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8月10日，6時18分，隨著一聲炮響，牡佳高鐵全線最后一座隧道峻山隧道貫通，至此，全線34座隧道已全部貫通，為牡佳高鐵年底前鋪軌貫通奠定基礎。

牡佳高鐵峻山隧道位于黑龍江省雙鴨山市集賢縣福利鎮(zhèn)境內(nèi)，全長4525米，洞身最大埋深約190米，沿線地形起伏較大，地形陡峻，山體高大雄厚，為中低山地貌，整體呈中部高、向兩端逐漸降低地勢，地貌植被較茂密，表層覆土多為粗角礫土，隧道所處地區(qū)冬季漫長嚴寒，可施工時間短，隧道圍巖極不穩(wěn)定，施工穿越4條斷層、16處物探高風險異常區(qū)：其中I類物探異常高風險區(qū)段3處，II類物探異常高風險區(qū)段13處，是該標段重難點工程。

隧道施工的最大難點在于圍巖差，變化快，且冬季施工漫長，施工難度較高。對此，施工單位中鐵一局以“巖變我變”的施工原則，以超前探測為手段，提前掌握圍巖狀況，并及時調(diào)整施工工藝工法。在施工過程中，還積極推廣“三新”應用，廣泛采用了混凝土濕噴機械手、防水板電磁焊接、隧道襯砌防脫空裝置、隧道有毒有害氣體檢測設備、隧道遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)、隧道襯砌施工工藝工裝及二襯分窗澆筑技術等一系列新技術、新工藝和新工裝，確保施工進度和安全質(zhì)量。

疫情期間，為確保隧道按期貫通，項目部積極與地方防疫部門聯(lián)系，建立工人進場“快速通道”，并在日常管理上，將疫情防控工作作為重中之重，堅持隔離測溫登記制度，確保了項目有序復工。

牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程、全國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是“中蒙俄經(jīng)濟走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶大通道組成的重要一環(huán)。通車后，將與哈佳鐵路和哈牡高鐵共同構(gòu)筑黑龍江省東部鐵路環(huán)線，與哈爾濱形成“兩小時”經(jīng)濟圈，為黑龍江省經(jīng)濟振興發(fā)展鋪就快車道。

記者李麗云通訊員張學鵬

牡佳高鐵全線隧道貫通為年底前鋪軌貫通奠定基礎

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