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近日，京沈高鐵溫榆河特大橋順利完成最后一榀箱梁架設(shè)施工。這標(biāo)志著京沈高鐵未開通段架梁任務(wù)全部完成，即將進(jìn)入鋪軌施工階段，并有望在今年年底前開通運(yùn)營。

京沈客運(yùn)專線是中國鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，也是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道，開通后將大大縮短東北地區(qū)來往北京列車的行駛時間。只需要2.5小時，時間上縮短了1.5小時多，將進(jìn)一步有助于京津冀協(xié)同發(fā)展，對振興東北老工業(yè)基地發(fā)揮著一定的作用。

東北地區(qū)第一條快速鐵路——大連至丹東快速鐵路正式開通運(yùn)營，它是一條連接遼寧省丹東市與遼寧省大連市的以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)的快速鐵路通道，通過銜接沈丹高速鐵路、沈大高速鐵路，形成了遼寧中南部鐵路網(wǎng)的“大三角”主骨架。

這條鐵路極大地提升了大連和丹東兩個城市間的交通運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，對促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，服務(wù)東北經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。

我國高鐵的運(yùn)營時間雖然比較短，但是高鐵展帶來的變化已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)出來，對周邊產(chǎn)業(yè)帶和城市服務(wù)業(yè)的培育作用，以及沿線城鎮(zhèn)人口流動和人口聚集速度提升，均帶來了不可估量的推動作用。

中國第一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路——秦沈客運(yùn)專線是華北地區(qū)與東北地區(qū)的重要通道，也是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道北段的重要組成部分，為關(guān)內(nèi)和關(guān)外起到了一定的串聯(lián)作用。它是中國鐵路步入高速化的起點(diǎn)，它的成功建成，開創(chuàng)了中國鐵路運(yùn)輸客貨分流的新模式，而且使中國掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的200km/h等級客運(yùn)專線成套技術(shù)裝備，培養(yǎng)了大批科研、設(shè)計和施工等技術(shù)人才。

京沈高鐵架梁任務(wù)全部順利完成

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