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長江商報奔騰新聞記者方度

3月21日，零跑汽車(09863.HK)發布2022年財報顯示，公司實現營業收入123.85億元，同比增加295.4%；凈虧損51.09億元，上年同期虧損額為28.46億元，同比擴大79.52%。

數據顯示，2019年至2021年，零跑汽車凈虧損分別為9.01億元、11億元和28.46億元。

(資料圖片)

這也表示，零跑汽車近4年凈虧損累計近100億元，而且在不斷擴大。

從毛利率來看，零跑汽車目前毛利率仍為負數為-15.4%，2021年則為-44.3%。

3月21日晚間的財報電話會上，零跑汽車管理層表示，公司將會在2023年實現毛利轉正，但由于整體汽車市場正處于劇烈的變動中，毛利轉正的具體時間節點目前尚不能確定。

零跑汽車成立于2015年，是擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家，由大華股份及其主要創始人共同投資成立。

2021年12月底，零跑汽車創始人、董事長朱江明發表內部信，提出了雄心勃勃的“5年計劃”：零跑汽車要在2023年進入新勢力前三位，2025年要獲得國內新能源汽車市場10%的市占率。

值得一提的是，2021年，朱江明還曾說：“自研能力對標特斯拉，3年內超過特斯拉，2025年產出80萬輛車。”

數據顯示，2022年，零跑汽車交付量達11.1萬輛，同比增長154%。其中，低價車型T03交付量為6.19萬輛，同比增加58.2%；C11交付量為4.44萬輛，同比增加1019.1%；2022年9月開啟交付的C01交付量為4815輛。

就銷量預期來看，零跑汽車管理層表示，2023年銷量目標為20萬輛，較2022年近乎翻倍。

零跑汽車公布最新銷量顯示，公司2月共交付3198臺。此前，公司在1月交付量為1139臺。這也就意味著前2月零跑汽車銷量僅為4337輛，同比下滑62.35%，位居造車新勢力品牌中墊底的位置。

由此來看，零跑汽車要完成20萬輛的目標并不容易。

就在3月1日，零跑汽車召開了2023零跑新品發布會，集中發布了四款新車，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版，力圖挽回銷量頹勢。

其中，2023款T03共有4個配置車型，售價區間在5.99-8.99萬元；2023款C01共有5個配置車型，售價區間在14.98-22.88萬元；2023款C11共有4個配置車型，售價區間在15.58-21.98萬元；C11增程共有3個配置車型，售價區間在14.98-18.58萬元。

需要提及的是，零跑汽車官方還發布了“90天購車保價承諾”，即日起至3月31日24時止，凡在此期間下定并鎖單零跑23款全系車型(23款T03、23款C11、23款C01)及C11增程的用戶，自訂購日(含)起90天內，如所購車型的官方售價發生降價或加大現金優惠政策，零跑汽車承諾將主動返還差價。

談及近期燃油車降價的現象，零跑汽車財務部總經理李騰飛表示，這并不影響新能源車長期的銷售，新能源車取代燃油車的趨勢及速度也不會改變。

零跑汽車4年累虧近百億毛利率為負 前2月銷量驟降62%推新車“救場”