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豐臺區槐房西路與南五環交叉的跨線橋上，近日新增了非機動車道。記者今天在現場看到，這條新近增設的非機動車道亮點多多：機非分隔線使用導流帶、讓行標志使用顯眼的熒光黃、和汽車道交叉位置自行車道設置為S形……每個細節都在強化對騎車人的安全保護。

槐房西路此前的名稱是“馬家堡西路南延道路”，南起大興區團河地區金西路，向北可以直通北京南站、西單等地區。位于五環路跨線橋的路段全長近五百米，有雙向6條機動車道。

從這里經過的騎車人侯先生說，11月之前，跨線橋上還沒有自行車道，想過橋，要么冒險走汽車道，要么去繞最近的橋區，至少多走3公里。“現在好多了，直接騎過來了。”

為打通慢行系統“斷點”，交管部門前段時間開始對跨線橋進行優化改造，將槐房西路跨線橋最外側車道改為非機動車道，同時壓縮機動車道寬度，確保非機動車道寬度達到3米以上。

將橋區的最外側車道改為非機動車道后，行車道變為4條，上橋和下橋位置出現了四處汽車和自行車交會的地點。交管部門表示，非機動車道設置為S形，確保非機動車穿越機動車道時，視線可以觀察到機動車道里的車輛。“騎車人經過這個S形路段穿插機動車道，這樣會有一個近似90°的轉彎，騎車人很輕易地就能看到機動車道里車輛的行駛情況。”

記者在車道里發現，這兒的汽車道和自行車道之間的隔離方式不是單純的一條分道線，也不是護欄，而是一條導流帶，導流帶上加裝了柔性隔離柱和高亮反光道釘，加強提示作用，即使司機不熟悉道路發生剮蹭，也有一個預留出來的空間，不至于直接撞在硬物或自行車上造成損失。橋區遠端主、輔路機動車道的指示標志和地面標識也已經完工，指引騎車人有序通行。（記者安然）

增設自行車道 騎車人少繞三公里！槐房西路道路慢行改造完成

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