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作為京張高鐵沿線規(guī)模最大和引入地鐵線最多的高鐵車站，清河站周邊建設慢行系統(tǒng)示范區(qū)，以綠色、高效、便捷的出行服務保障北京冬奧會。

清河高鐵站連同西側(cè)的上地信息產(chǎn)業(yè)基地、南側(cè)上地地鐵站都是人流量大的區(qū)域，慢行出行需求大。今年，海淀區(qū)通過慢行系統(tǒng)改造提升、道路移交接養(yǎng)管護、代征道路用地移交、撤除部分路側(cè)車位等手段，提升慢行出行安全性、便捷性、舒適性，持續(xù)優(yōu)化提升清河高鐵站周邊慢行系統(tǒng)，建設慢行系統(tǒng)示范區(qū)。

海淀區(qū)城市管理委(交通委)、海淀交通支隊及相關單位提前與道路建設單位對接，就慢行系統(tǒng)建設提出要求。按要求建設完成的上地東路、安寧莊西二條的非機動車道寬度達到了3.5米和3米，且都采用了綠化帶進行機非隔離，保障慢行出行安全。

上地東路位于清河高鐵站西側(cè)，安寧莊西二條對接高鐵站東廣場出口，連同已慢行改造完成的高鐵站南側(cè)小營西路和東側(cè)安寧莊西路，將要實施改造的高鐵站北側(cè)安寧莊路，共同組成清河高鐵站核心慢行網(wǎng)絡。

海淀區(qū)城管委等部門對上地東路與上地三街交叉路口交通組織進行調(diào)整，規(guī)范路口交通秩序，提升非機動車通行效率。針對路口南北方向非機動車左轉(zhuǎn)彎需求大的特點，壓縮機動車道，拓寬非機動車道，設置非機動車導向車道，同步完善非機動車一次左轉(zhuǎn)信號燈和非機動車路口引導線，方便非機動車通行。并在路口范圍內(nèi)設置非機動車彩色鋪裝，明確非機動車通行范圍。同時創(chuàng)新設置機動車右轉(zhuǎn)危險區(qū)，針對機動車特別是大型車輛右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)問題，通過黃色彩鋪在路口設置機動車右轉(zhuǎn)危險區(qū)，提示慢行交通參與者注意右轉(zhuǎn)彎車輛。

在提升慢行出行舒適性方面，對上地南路進行疏堵改造，拓寬道路整體寬度，將原本機非混行的交通形式優(yōu)化為機非隔離。根據(jù)實際需求，取消上地東二路路側(cè)車位共計79處，拓寬了非機動車道。此外，結(jié)合代征道路用地移交工作，將原本封閉荒廢的土地進行硬化，滿足通行條件。改造完成的怡美路加裝機動車阻車樁、加鋪慢行彩鋪，方便居民出行。（記者于麗爽）

服務保障冬奧會！京張高鐵清河站周邊建設慢行系統(tǒng)示范區(qū)

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