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作為京張高鐵沿線規模最大和引入地鐵線最多的高鐵車站，清河站周邊建設慢行系統示范區，以綠色、高效、便捷的出行服務保障北京冬奧會。

清河高鐵站連同西側的上地信息產業基地、南側上地地鐵站都是人流量大的區域，慢行出行需求大。今年，海淀區通過慢行系統改造提升、道路移交接養管護、代征道路用地移交、撤除部分路側車位等手段，提升慢行出行安全性、便捷性、舒適性，持續優化提升清河高鐵站周邊慢行系統，建設慢行系統示范區。

海淀區城市管理委(交通委)、海淀交通支隊及相關單位提前與道路建設單位對接，就慢行系統建設提出要求。按要求建設完成的上地東路、安寧莊西二條的非機動車道寬度達到了3.5米和3米，且都采用了綠化帶進行機非隔離，保障慢行出行安全。

上地東路位于清河高鐵站西側，安寧莊西二條對接高鐵站東廣場出口，連同已慢行改造完成的高鐵站南側小營西路和東側安寧莊西路，將要實施改造的高鐵站北側安寧莊路，共同組成清河高鐵站核心慢行網絡。

海淀區城管委等部門對上地東路與上地三街交叉路口交通組織進行調整，規范路口交通秩序，提升非機動車通行效率。針對路口南北方向非機動車左轉彎需求大的特點，壓縮機動車道，拓寬非機動車道，設置非機動車導向車道，同步完善非機動車一次左轉信號燈和非機動車路口引導線，方便非機動車通行。并在路口范圍內設置非機動車彩色鋪裝，明確非機動車通行范圍。同時創新設置機動車右轉危險區，針對機動車特別是大型車輛右轉彎盲區問題，通過黃色彩鋪在路口設置機動車右轉危險區，提示慢行交通參與者注意右轉彎車輛。

在提升慢行出行舒適性方面，對上地南路進行疏堵改造，拓寬道路整體寬度，將原本機非混行的交通形式優化為機非隔離。根據實際需求，取消上地東二路路側車位共計79處，拓寬了非機動車道。此外，結合代征道路用地移交工作，將原本封閉荒廢的土地進行硬化，滿足通行條件。改造完成的怡美路加裝機動車阻車樁、加鋪慢行彩鋪，方便居民出行。（記者于麗爽）

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