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7月29日，比亞迪海豹迎來上市一周年。作為e平臺3.0技術的集大成之作，海豹以比亞迪自主創新的新一代新能源技術為內核，在美學、安全、操控、高效等方面全維突破，上市一年收獲近10萬用戶的信賴，持續領跑中國品牌中級車市場。近日，日本相關機構對比亞迪海豹進行了拆解研究、出書學習，印證了海豹領先的產品實力和市場地位，讓世界看到了中國汽車設計制造的強大力量。

(資料圖片僅供參考)

“純電運動轎跑”，中級車市場持續釋放“中國力量”

作為具有比亞迪海洋網新能源、新設計、新技術、新產品特色的高價值車型，海豹憑借“四大首搭”和與生俱來的運動天賦，被打上了“純電運動轎跑”的標簽。自亮相起，海豹就引發了市場的廣泛關注。上市后，海豹更是一路進階，鞏固了比亞迪品牌在中級車細分市場的橋頭堡。

今年5月，根據用戶反饋，結合市場大勢，海洋網推出了海豹冠軍版，以更強的競爭力，滿足了消費者的需求，強化了海豹在中級純電市場上的優勢地位。在引領中國品牌“向上走”的同時，海豹也為加速新能源車在中級車市場的擴張貢獻了“中國力量”。

硬核技術全維賦能，樹立“純電運動轎跑新標桿”

推動海豹走向成功的原因不僅有比亞迪品牌自帶光環的“明星效應”，更有實實在在的硬核技術為背書。

作為汽車行業具有顛覆性的重大突破，海豹的CTB電池車身一體化技術讓儲能裝置成為車身結構的核心部分，為整車的設計、安全、效率、操控等領域全面賦能。特別是堪比百萬豪車級的車身抗扭剛度，讓海豹的操控性能獲得了更高的起點，成為同級車型中的標桿。

得益于CTB技術的加持，海豹還成功挑戰了國內汽車安全類測試欄目“TOPSafety”的雙面側柱碰試驗，以全優評價印證了CTB技術的安全價值值，樹立了純電中級車的安全標桿。

iTAC智能扭矩控制技術拓寬了海豹的操控上限，讓普通用戶也能獲得專業車手的體驗，進一步強化了純電中級車操控標桿的“軟”實力。

海豹的高電壓電驅升壓快充技術，30分鐘即可實現電量30%-80%，為快速補能提供了“解題”新思路，更與其他諸如八合一電動力總成、電池包冷媒直冷直熱、熱泵等技術形成合力，真正做到“冬天不慫，平時不慌”，讓海豹成為同級車中的能效標桿。

從功能價值向體驗價值轉身，海豹屢獲殊榮

在海豹車型上，從創新技術到革新體驗的轉化，也讓海豹獲得了眾多權威機構和媒體的高度評價。

除了在C-NCAP安全碰撞測試中獲得五星安全成績外，海豹還在“2023汽車測評國際峰會”上，成為唯一榮獲2022年“安全之星”與“綠色之星”雙認證頭銜的車型。此外，海豹還獲得了“2022中國十佳車身及最佳結構獎”，以及央視第三屆“中國汽車風云盛典”“評委會大獎”等殊榮。以海豹為代表的中國品牌車型，正在用實力迎來屬于自己的高光時刻。

上市一周年，比亞迪海豹以顛覆式的用車體驗滿足了年輕用戶更高的價值期待，成為“純電運動轎跑新標桿”的同時，一路引領中國品牌中級車“向上破局”。未來，比亞迪海豹將持續豐富產品類別，打造海洋網的專屬IP，以完美的用車體驗，與更多消費者攜手同行，共赴下一程精彩。

開創中國品牌中級車新紀元，比亞迪海豹上市一周年

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