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抗滑性能提升30%、道路壽命延長60%、施工效率提升3倍……記者從區城市管理委獲悉，城市副中心45條道路首次應用超薄磨耗層技術，該技術不僅具有抗車轍、抗老化等特性，還能有效避免道路“臃包溝坎”等病害，可極大改善路面通行舒適度，為國家倡導綠色、低碳出行提供服務保障。

濱榆東路是城市副中心2021年路面達標修復工程的主要道路之一，這條路全長2.23公里，建成于2010年，是商務園區重要的交通干道，至今已投用超10年，主路路面出現了線裂病害，為延長路面使用年限，恢復道路交通服務水平，此次翻修首次采用了超薄磨耗層施工技術。據施工人員介紹，這種超薄磨耗層瀝青施工特別快，過去需要全部拆除再鋪油的路面，現在僅需剔除路面1至1.5厘米，就可重新鋪油，不僅快速恢復路面，還讓初始性能大幅提升，如同為道路鍍上了“金鐘罩”。

“攤鋪后的超薄磨耗層瀝青路面與普通瀝青路面相比，外觀看上去并沒有什么區別，但攤鋪厚度僅為2厘米，是普通瀝青的一半。”據研發公司北京市政路橋建材集團所屬正達道路科技公司有關研發人員介紹，超薄磨耗層瀝青所用的添加劑，根據化學分子結構可分為星型和線性兩種類型。其中星型分子結構的添加劑用得越多，配制出來的瀝青在高溫天氣時的抗車轍性能越好，但反之，其在低溫時就容易導致瀝青出現裂縫，這時候就需要用低溫抗裂縫性能好的線性結構添加劑進行中和。“我們所有添加劑都進行了幾十乃至上百次的復配，有的看似一種簡單的添加劑，其內部都是由3至4種不同性質化合物復配而來。”該研發人員說，雖然看起來超薄磨耗層瀝青技術的養護次數比大修要增加1至2次，但是10年間的綜合養護成本僅為過去的60%，而且每次養護的工期僅為大修工期的30%至40%。

記者從區城市管理委了解到，已對濱榆東路、新華南路等45條道路進行了達標修復，主要建設內容為路面修復、井周加固、完善市政管線、解決排水問題等，目前已經全部完工。下一步，區城市管理委還將逐步應用超薄磨耗層技術對區內其他有條件的道路進行升級改造，提高道路服務水平，為市民營造舒適便捷的出行環境。通過超薄磨耗層技術，未來副中心大部分道路可告別十年一大修、每次必須重鋪路面瀝青的歷史，由于該技術屬于超前預養護施工范疇，因此僅需每三五年定期給路面瀝青更換一次“表層皮膚”，即可完全恢復路面原有性能，同時還可提升路面綜合性能。(記者馮維靜常鳴)

北京城市副中心45條道路首次鍍上“金鐘罩” 道路壽命延長60%

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