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機場線西延北新橋站將中式古建筑屋檐的形態(tài)抽象提煉融入空間，具有鮮明的老北京韻味。

“開往2號、3號航站樓的列車即將進站……”昨天下午，繁華熱鬧的簋街地下，一列空載列車平穩(wěn)駛向東直門方向。月底，首都機場線西延就要開通了，北新橋車站也于日前完成裝修，一座極具老北京味的車站即將與市民見面。

仿古的灰色磚墻墻面、傳統(tǒng)的黃色回字紋、端莊的紅色圓柱……記者走進首都機場線西延工程北新橋站時，看見的是一座傳統(tǒng)文化韻味的地鐵車站，老北京古建民居的元素點綴著地下站廳空間，頗有民居古街道意向的代入感。

首都機場線西延工程線路全長1.82公里，起點位于既有首都機場線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西敷設(shè)，終點至北新橋站，包含一站一區(qū)間，即北新橋站和東直門站——北新橋站區(qū)間。

作為織密中心城區(qū)軌道交通的一環(huán)，新建的北新橋站可與地鐵5號線實現(xiàn)換乘，將有效加強首都機場線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，提升首都機場線的整體系統(tǒng)運營能力。可對于施工團隊來說，中心城區(qū)內(nèi)的狹小場地，是建設(shè)全程都得面對的難題，作業(yè)組織、材料運輸、人員配備，都得全盤考慮。“機械暗挖臺車、多功能注漿臺車等創(chuàng)新應(yīng)用，大大提高了施工效率。”北京建工集團首都機場線西延項目生產(chǎn)負責人賀尚修說，首都機場線西延工程也成為北京在建軌道交通暗挖隧道中機械化集成度最高的一條。

施工效率同樣體現(xiàn)在車站裝修中。北新橋站以極富特色和前瞻性的空間藝術(shù)一體化設(shè)計，將中式古建筑屋檐的形態(tài)抽象提煉融入空間，結(jié)合燈帶營造屋檐層疊起伏的視覺效果，讓乘客在傳統(tǒng)文化氛圍中體驗軌道交通的現(xiàn)代感與便捷。賀尚修說，無論是墻面磚墻還是圓柱石材，都是在工廠生產(chǎn)加工好后到現(xiàn)場安裝而成，不僅提高裝修精度，還更加綠色環(huán)保。

換乘，是市民最關(guān)心的事情。北新橋站設(shè)有兩條換乘通道，一條是新建的西南附屬換乘通道，一條從車站外掛廳連接至5號線北新橋站A出口，市民通過兩條換乘通道均可以進入首都機場線站廳。從車站外掛廳的地面出口乘坐扶梯下一層，就可以看到通往5號線的指示標，從換乘通道可前往5號線北新橋站;再下一層，就是首都機場線西延北新橋站的站廳層，站廳層往下就到達站臺層。

本月底，首都機場西延線就將開通，與既有機場線貫通運營。北新橋站西北角還將新添一處綠化下沉廣場，并設(shè)便民服務(wù)中心。施工團隊正在加快推進一體化下沉廣場施工，為通車目標進行最后沖刺。（記者趙瑩瑩）

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首都機場線西延北新橋站完成裝修將與市民見面線路全長1.82公里

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