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“開往二號、三號航站樓的列車即將進站……”12月12日下午，繁華熱鬧的簋街地下，一列空載列車平穩駛向東直門方向。月底，首都機場線西延就要開通了，北新橋車站也于日前完成裝修。北京日報客戶端記者提前探訪，一座極具老北京味的車站即將與市民見面。

仿古的灰色磚墻墻面、傳統的黃色回字紋、端莊的紅色圓柱，記者走進首都機場線西延工程北新橋站時，看見的便是這樣一座傳統文化韻味的地鐵車站，老北京古建民居的元素點綴著地下站廳空間，頗有民居古街道意象的代入感。

首都機場線西延工程線路全長1.82公里，起點位于既有首都機場線東直門站，沿東直門內大街向西敷設，終點至北新橋站，包含一站一區間，即北新橋站和東直門站——北新橋站區間。

作為織密中心城區軌道交通的一環，新建的北新橋站可與地鐵5號線實現換乘，將有效加強首都機場線與軌道交通線網聯系，提升首都機場線的整體系統運營能力。可對于施工團隊來說，中心城區內的狹小場地，是建設全程都得面對的難題，作業組織、材料運輸、人員配備，都得全盤考慮。“機械暗挖臺車、多功能注漿臺車到洞內軌道運輸，我們創新應用了一系列機械設備，大大提高了施工效率。”北京建工集團首都機場線西延項目生產負責人賀尚修說，首都機場線西延工程也成為北京在建軌道交通暗挖隧道中機械化集成度最高的一條。

北新橋站以極富特色和前瞻性的空間藝術一體化設計，將中式古建筑屋檐的形態抽象提煉融入空間，結合燈帶效果呈現屋檐層疊起伏的形態，讓乘客在傳統文化的氛圍中體驗軌道交通的現代感與便捷。賀尚修說，無論是墻面磚墻還是圓柱石材，都是在工廠生產加工好后到現場安裝，不僅提高裝修精度，還更綠色環保。

換乘，是市民最關心的事情。北新橋站設有兩條換乘通道，一條是新建的西南附屬換乘通道，一條從車站外掛廳連接至5號線北新橋站A出口，市民通過兩條換乘通道均可以進入首都機場線站廳。記者在現場體驗了一下，從車站外掛廳的地面出口乘坐扶梯下一層，就可以看到通往5號線的指示標，從換乘通道可前往5號線北新橋站;再下一層，就是首都機場線北新橋站的站廳層，站廳層往下就到達站臺層。

另據了解，北新橋站西北角還將新添一處綠化下沉廣場，并將設便民服務中心。施工團隊正在緊鑼密鼓推進一體化下沉廣場施工，為通車目標進行最后沖刺。（記者趙瑩瑩潘之望）

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首都機場線西延北新橋站完成裝修月底將與既有機場線貫通運營

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