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10日，筆者從廣州市南沙區政府獲悉，南沙《關于支持智能網聯汽車產業進一步發展的若干意見(試行)》(下稱《若干意見》)正在面向公眾征求意見?！度舾梢庖姟诽岢鰯U大智能網聯汽車測試道路開放區域、有限允許車內駕駛位無人的道路測試、積極開展智能網聯汽車商業化試點等。

《若干意見》提出，在南沙區明珠灣起步區范圍內，將有條件地允許測試主體開展車內駕駛位無人的道路測試，后續視自動駕駛技術發展情況，逐步擴大開放區域。此外，首次申請該類型道路測試時單一測試主體測試車輛不超過10輛，測試6個月后且無發生責任交通事故及失控狀況的，可申請增加新測試車輛。《若干意見》還規定申請開展該類型道路測試需遵從較為嚴格要求，并向推進工作組備案。

這意味著不久后，市民有望看到完全“無人”的車在路上行駛。目前，多個國家和地區已有無人駕駛車隊運營，但車內仍有安全員。安全員雖不掌舵，但仍需判斷環境情況及時接管。

《若干意見》提出，還將繼續擴大智能網聯汽車測試道路開放區域。目前，廣州智能網聯汽車道路測試管理辦公室(下稱“市路測辦”)先后發布了兩批智能網聯汽車測試道路，總里程達135.3公里，其中南沙區開放測試道路總里程達90.7公里，測試道路主要集中在蕉門河中心區、南沙灣區、明珠灣靈山島尖等，已連接成片。

筆者從2017年底落戶廣州南沙的無人駕駛企業小馬智行了解到，2018年該企業就在南沙落地運營中國第一支自動駕駛測試車隊。在復雜的城區公開道路中，小馬智行已累積了超過250萬公里的自動駕駛路測里程。

此外，《若干意見》提出，南沙支持企業在南沙區范圍內的社區、醫院、公園、港口、工業園區、商業廣場等封閉或半封閉區域探索開展低速智能無人車物流配送、即停零售、安保巡邏等商業應用試點，所采用的低速智能無人車應為純電驅動、設計時速低于30公里。

記者柳時強通訊員羅瑞嫻

廣州南沙擬推行駕駛位無人的道路測試

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