頻現燒機油、與宣傳不符 百名寶馬車主維權
來源：氫財經
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2022-03-14 12:31:08
截至目前，寶馬仍未對維權事件進行合理的解釋及處理。
近日，寶馬集團披露了2021年度最新數據，銷量及業績雙雙報喜。
但與之相反的是，關于寶馬的投訴卻在一路激增。
前不久，寶馬3系因發動機燒機油事件出現了大規模的投訴事件，盡管距離集中爆發已過去一段日子，但該事件并未得到有效的解決。
而隨著315的逐漸臨近，此事件再次成為消費者關注的焦點，目前在多個汽車投訴平臺中，關于此類問題的投訴仍在持續增加。
事實上，不止寶馬3系存在燒機油的問題，寶馬5系、6系等多個系列都存在同樣的問題。
值得一提的是，中國作為寶馬集團最大的單一市場，為寶馬集團全球銷量貢獻了超3成的占比，即便如此，寶馬卻還是令不少車主苦不堪言。
【發動機燒機油百名寶馬車主聯合聲明】
前不久，上百名寶馬B48TU發動機車主發布了關于發動機燒機油相關問題發起的聯合聲明。據了解，這批均為2019年后購買包含寶馬3系、5系、6GT、7系、X3等搭載B48TU在內的多個系列的車主。
但截至目前，該批大部分車主均遭遇了不同程度的燒機油、機油報警、火花塞出現機油、進氣門和缸內積碳問題。
例如，自2020年起，使用搭載該發動機的寶馬車主陸續發現在一個保養周期內機油報警，通過進一步檢查后，發現1、2缸火花塞存在不同程度機油，該聲明稱嚴重者甚至整個火花塞都被機油浸透，與此同時，1、2缸進氣門和氣缸內存在嚴重積碳。
隨后，該車主向寶馬方面反映了此現象，而寶馬卻在發動機沒有任何改變的前提下，將機油加注量增加了0.5升，從5.25升直接提高至5.75升，似乎試圖通過額外加注機掩蓋燒機油的問題，但這與使用手冊中“加注過多的發動機油可能會導致發動機或三元催化器損壞，有物品損害的風險。”等表述相悖。
可即便如此，仍有越來越多的車主出現燒機油的現象，并且針對部分燒機油嚴重的車輛，寶馬更換了氣門室蓋，但燒機油現象卻仍然存在，且寶馬始終無法針對此現象給出有效的解決方案。
【燒機油、與宣傳不符寶馬投訴量激增】
無獨有偶，在汽車論壇中同樣有車主表示，作為一名寶馬3系車主，從買車到現在發現車輛發動機燒油，火花塞1、2缸有機油，缸內積碳異常嚴重，并且投訴廠家后至今仍無法解決。
而在汽車投訴網中，關于寶馬的投訴中仍有不少針對發動機的投訴，甚至有寶馬3系車主表示在4s店檢測時發現1,2缸火花塞有油漬且存在積炭，懷疑燒機油，此后廠家卻回復一切正常。
在汽車質量投訴平臺中同樣為寶馬3系的車主表示，發動機行駛9000公里時候發現機油減少1.25升，剎車系統在倒車時候產生異響，剎車異響發生在行駛2000公里時候已經在經銷商處檢查過，要求繼續行駛，目前已行駛18400公里，異響仍舊存在。
在多個投訴平臺及論壇中，諸如此類的問題還有很多。甚至在車質網2月的車型投訴中搭載B48TU發動機的寶馬3系還因燃油機；制動系統異常磨損登上當月前30排行榜。
一波未平一波又起，進入3月以來，車質網除關于發動機投訴以外，近日投訴最多的還有“銷售欺詐/與宣傳不符”，據了解，數百名車主表示在銷售的2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞與同時期銷售車輛系統的差異。
并同樣聯合數百名車主發布聲明，但截至目前，寶馬仍未對上述多項事件進行合理的解釋及處理。
【銷量、業績大增卻對相關投訴視若無睹】
盡管寶馬問題頻出，但在過去的2021年中還是取得了讓人生羨的好成績。
2021年寶馬集團全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%，并且超越梅賽德斯-奔馳和奧迪再次成為全球豪華車銷量冠軍。
其中，中國市場寶馬集團累計交付了84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，據此推算，在寶馬集團全球銷量中，中國市場銷量超3成。
在此基礎上，寶馬集團業績也同樣有所增長，2021年全年，寶馬集團總收益1112.39億歐元，同比增長12.4%；稅前收入160.6億歐元，同比增長207.5%；凈利潤124.63億元，同比增長223.1%，實現了業績和銷量的雙雙增長。
值得一提的是，2021年在華銷量中寶馬3系、寶馬5系的銷量最大，寶馬5系銷量約為17.26萬輛，寶馬3系銷量約為17.12萬輛，但此兩款車型也是投訴量最多的車型，對此業內人士表示，如果此類事件不解決，將會影響到寶馬的品牌形象，進而影響在華銷量。
實際上，僅從榮獲全球豪華車銷量冠軍及中國銷量貢獻超3成這兩點來看，完全可以看出看出寶馬在中國消費者心目中的地位，但這種地位始終建立在相應的服務之上，如若寶馬繼續采取敷衍了事、不正面回應的態度定會影響寶馬在消費者心目中的形象。
所謂“水能載舟亦能覆舟”就是如此了。
近日，寶馬集團披露了2021年度最新數據，銷量及業績雙雙報喜。
但與之相反的是，關于寶馬的投訴卻在一路激增。
前不久，寶馬3系因發動機燒機油事件出現了大規模的投訴事件，盡管距離集中爆發已過去一段日子，但該事件并未得到有效的解決。
而隨著315的逐漸臨近，此事件再次成為消費者關注的焦點，目前在多個汽車投訴平臺中，關于此類問題的投訴仍在持續增加。
事實上，不止寶馬3系存在燒機油的問題，寶馬5系、6系等多個系列都存在同樣的問題。
值得一提的是，中國作為寶馬集團最大的單一市場，為寶馬集團全球銷量貢獻了超3成的占比，即便如此，寶馬卻還是令不少車主苦不堪言。
【發動機燒機油百名寶馬車主聯合聲明】
前不久，上百名寶馬B48TU發動機車主發布了關于發動機燒機油相關問題發起的聯合聲明。據了解，這批均為2019年后購買包含寶馬3系、5系、6GT、7系、X3等搭載B48TU在內的多個系列的車主。
但截至目前，該批大部分車主均遭遇了不同程度的燒機油、機油報警、火花塞出現機油、進氣門和缸內積碳問題。
例如，自2020年起，使用搭載該發動機的寶馬車主陸續發現在一個保養周期內機油報警，通過進一步檢查后，發現1、2缸火花塞存在不同程度機油，該聲明稱嚴重者甚至整個火花塞都被機油浸透，與此同時，1、2缸進氣門和氣缸內存在嚴重積碳。
隨后，該車主向寶馬方面反映了此現象，而寶馬卻在發動機沒有任何改變的前提下，將機油加注量增加了0.5升，從5.25升直接提高至5.75升，似乎試圖通過額外加注機掩蓋燒機油的問題，但這與使用手冊中“加注過多的發動機油可能會導致發動機或三元催化器損壞，有物品損害的風險。”等表述相悖。
可即便如此，仍有越來越多的車主出現燒機油的現象，并且針對部分燒機油嚴重的車輛，寶馬更換了氣門室蓋，但燒機油現象卻仍然存在，且寶馬始終無法針對此現象給出有效的解決方案。
【燒機油、與宣傳不符寶馬投訴量激增】
無獨有偶，在汽車論壇中同樣有車主表示，作為一名寶馬3系車主，從買車到現在發現車輛發動機燒油，火花塞1、2缸有機油，缸內積碳異常嚴重，并且投訴廠家后至今仍無法解決。
而在汽車投訴網中，關于寶馬的投訴中仍有不少針對發動機的投訴，甚至有寶馬3系車主表示在4s店檢測時發現1,2缸火花塞有油漬且存在積炭，懷疑燒機油，此后廠家卻回復一切正常。
在汽車質量投訴平臺中同樣為寶馬3系的車主表示，發動機行駛9000公里時候發現機油減少1.25升，剎車系統在倒車時候產生異響，剎車異響發生在行駛2000公里時候已經在經銷商處檢查過，要求繼續行駛，目前已行駛18400公里，異響仍舊存在。
在多個投訴平臺及論壇中，諸如此類的問題還有很多。甚至在車質網2月的車型投訴中搭載B48TU發動機的寶馬3系還因燃油機；制動系統異常磨損登上當月前30排行榜。
一波未平一波又起，進入3月以來，車質網除關于發動機投訴以外，近日投訴最多的還有“銷售欺詐/與宣傳不符”，據了解，數百名車主表示在銷售的2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞與同時期銷售車輛系統的差異。
并同樣聯合數百名車主發布聲明，但截至目前，寶馬仍未對上述多項事件進行合理的解釋及處理。
【銷量、業績大增卻對相關投訴視若無睹】
盡管寶馬問題頻出，但在過去的2021年中還是取得了讓人生羨的好成績。
2021年寶馬集團全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%，并且超越梅賽德斯-奔馳和奧迪再次成為全球豪華車銷量冠軍。
其中，中國市場寶馬集團累計交付了84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，據此推算，在寶馬集團全球銷量中，中國市場銷量超3成。
在此基礎上，寶馬集團業績也同樣有所增長，2021年全年，寶馬集團總收益1112.39億歐元，同比增長12.4%；稅前收入160.6億歐元，同比增長207.5%；凈利潤124.63億元，同比增長223.1%，實現了業績和銷量的雙雙增長。
值得一提的是，2021年在華銷量中寶馬3系、寶馬5系的銷量最大，寶馬5系銷量約為17.26萬輛，寶馬3系銷量約為17.12萬輛，但此兩款車型也是投訴量最多的車型，對此業內人士表示，如果此類事件不解決，將會影響到寶馬的品牌形象，進而影響在華銷量。
實際上，僅從榮獲全球豪華車銷量冠軍及中國銷量貢獻超3成這兩點來看，完全可以看出看出寶馬在中國消費者心目中的地位，但這種地位始終建立在相應的服務之上，如若寶馬繼續采取敷衍了事、不正面回應的態度定會影響寶馬在消費者心目中的形象。
所謂“水能載舟亦能覆舟”就是如此了。
