五菱宏光車內異味疑甲醛超標，銷量連年下滑是否跟不上時代了？
來源：氫財經
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2022-03-11 12:02:28
對安全忽視的品牌，永遠不會被消費者買賬。
315期間，作為國內性價比之王的五菱宏光，卻頻頻陷入質量風波。
近日，五棱宏光MINIEV被爆出車內存在的異味疑似甲醛超標，且存在同樣問題的車輛不在少數。除此之外，被稱為性價比之王的五菱宏光頻頻被爆出小毛病不斷。
最為已經發售就火爆的五棱宏光MINIEV，如果消費者知道這是用健康換來的“廉價”，不知道他們還會不會購買。
而近年來銷量不斷走低的五菱宏光，同樣被質疑是否已經跟不上時代的腳步了。
【小毛病不斷，車內異味系甲醛超標】
近日，有媒體爆出五菱宏光近兩年最受歡迎的MINIEV卻被爆出車內存在“異味”。
作為一度備受國民歡迎的五菱宏光MINIEV，當初一經發布便備受關注，同時其銷量也迅速攀升。然而，當潮水退去，原本隱藏在浪花之下的缺點隱患，也被赤裸裸的暴曬于陽光之下。
近幾年，五菱宏光MINIEV陸續被爆出部分版本無安全氣囊、前部安全設施欠缺、按鍵松垮無質感、無左腳休息踏板以及座椅不夠舒適等問題，或許因為價錢便宜，所以很多小毛病即便暴露，大家都能看在性價比上選擇接受，但是作為汽車最近本安全氣囊都能忽視，這就不得不從新審視五菱宏光這個車企的誠意了。
事實上，在2020年，中央廣播電視總臺3·15晚會就曾曝光過寶駿560車型變速箱故障導致車輛頻繁失速的問題，且消費者反映多次更換變速箱后故障依舊。
而近段時間被爆出的五菱宏光MINIEV車內存在異味，卻更是一度引起熱烈的關注。原因是，有用戶親測出其存在甲醛超標的問題，這么一看，買車剩下的錢卻危害了自己和家人的健康，這樣問題就大了。
不僅如此，據車評網報道，有視頻博主測試五菱宏光MiniEV甲醛超標，車體封閉10分鐘情況下，最高甲醛數值為0.16mg/m3(下圖顯示為0.14mg/m3，僅為過程值之一)，而室內甲醛的國家標準是0.08mg/m3。據相關資料顯示，甲醛0.16mg//m3的濃度，雖然不屬于嚴重超標，但是也會對人體造成一定危害，對消化道、眼睛黏膜、氣管黏膜、呼吸道黏膜等造成一定的傷害。
買車來代步的消費者中不乏有孕婦及老人，小孩也會乘坐汽車，在這些抵抗力相對較弱的群體中，甲醛的危害只會更大。
而表示車內存在異味的消費者，還不在少數。
用健康換低價，如果消費者早知道存在這樣的隱患，試問他們還愿意買嗎？
甚至在黑貓投訴官網上，關于宏光五菱的投訴量也有107條，其中不乏有虛假宣傳、車門自動打開等問題。
值得一提的是，在2020年的315晚會中，上汽通用五菱因為2016款寶駿560智能手動擋變速箱問題上榜。
如今五菱宏光又陷入了“異味”的輿論漩渦，這必然會對其自身品牌形象造成很嚴重的影響，畢竟消費者在消費之前，其實更看重的是自身安全，如果你的車不僅無法保護他們，還會反而害了消費者，試問誰會花錢買傷害自己的產品，恐怕到時候你再便宜的價格，也會被首先從購買行列排除。
對安全忽視的品牌，永遠不會被消費者買賬。
【因汽車質量問題被召回，曾被315點名】
除了小毛病不斷，車內存在甲醛超標外，近段時間被召回的五菱車輛也備受關注。
日前，據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的信息顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡稱“上汽通用五菱”)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生產的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，共計609779輛。
上述召回范圍內部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，會導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脫擋。脫檔可能造成發動機熄火，使車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心2022年1月公布的召回公告來看，1月份共有11家車企備案召回，涉及汽車約154.26萬輛。而上汽通用五菱不僅是1月份召回數量最多的車企，其召回車輛更占到備案召回總數的近四成，且覆蓋約4年的時間范圍。
除了本次召回外，在去年7月份，五菱宏光還發生過一次車輛召回，共計1436997輛。召回原因為召回范圍內部分車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患。
【銷量下滑，跟不上時代？】
根據乘聯會公布了的銷量數據，今年1月份，MPV細分市場銷量僅為10.1萬輛，同比下滑達10.5%，整體銷量表現還是較為慘淡的。
或許是近來風波不斷，五菱宏光雖然再獲第一，1月份銷量達2.6萬輛，但是卻同比下滑了13.8%，比起之前的平均月銷量的3.6萬臺相差了9000多輛。
從具體車型來看，宏光MINIEV1月銷量新車28882輛，同比增長3.5%。但對比去年12月份的45905輛，銷量近乎“腰斬”。
其實，五菱宏光業績下滑早就開始。
據了解，2019年五菱宏光銷量比2018年下降20%，2020年更是暴跌70%，不少人覺得五菱宏光或許已經跟不上時代的腳步，開始走向落寞。
現在的主力消費者都是年輕人群，很多人認為五菱宏光雖然性價比最強，但設計及觀感無法符合現代年輕消費人群的喜好，且乘坐舒適感較差，在消費時代，對于經濟水平提高了的消費者來說，更多消費者會重視審美及舒適度，可以選擇更具舒適性的其他車型，五菱宏光無法滿足消費者需求。
另一方面，現在年輕人在消費時代影響下，會更加追求品牌帶來的“加持”，而由于五菱宏光一直體現的是“廉價”的特性，品牌能力較低，無法讓年輕消費者接受。
再加上此次輿論風波致使其品牌形象受損，會不會加快衰落也說不定。逆水行舟不進則退，在其他競爭對手奮進時，如果你放松了，就會被超過。
或許擺在五菱宏光面前的難題，除了低價導致的大小毛病不斷，更嚴重的是無法跟上時代的腳步。雖然出道即巔峰，但如果無法將“廉價”的標簽撕掉，進行品牌升級，隨著時代進一步推移，五菱宏光早晚會被時代甩在身后。
315期間，作為國內性價比之王的五菱宏光，卻頻頻陷入質量風波。
近日，五棱宏光MINIEV被爆出車內存在的異味疑似甲醛超標，且存在同樣問題的車輛不在少數。除此之外，被稱為性價比之王的五菱宏光頻頻被爆出小毛病不斷。
最為已經發售就火爆的五棱宏光MINIEV，如果消費者知道這是用健康換來的“廉價”，不知道他們還會不會購買。
而近年來銷量不斷走低的五菱宏光，同樣被質疑是否已經跟不上時代的腳步了。
【小毛病不斷，車內異味系甲醛超標】
近日，有媒體爆出五菱宏光近兩年最受歡迎的MINIEV卻被爆出車內存在“異味”。
作為一度備受國民歡迎的五菱宏光MINIEV，當初一經發布便備受關注，同時其銷量也迅速攀升。然而，當潮水退去，原本隱藏在浪花之下的缺點隱患，也被赤裸裸的暴曬于陽光之下。
近幾年，五菱宏光MINIEV陸續被爆出部分版本無安全氣囊、前部安全設施欠缺、按鍵松垮無質感、無左腳休息踏板以及座椅不夠舒適等問題，或許因為價錢便宜，所以很多小毛病即便暴露，大家都能看在性價比上選擇接受，但是作為汽車最近本安全氣囊都能忽視，這就不得不從新審視五菱宏光這個車企的誠意了。
事實上，在2020年，中央廣播電視總臺3·15晚會就曾曝光過寶駿560車型變速箱故障導致車輛頻繁失速的問題，且消費者反映多次更換變速箱后故障依舊。
而近段時間被爆出的五菱宏光MINIEV車內存在異味，卻更是一度引起熱烈的關注。原因是，有用戶親測出其存在甲醛超標的問題，這么一看，買車剩下的錢卻危害了自己和家人的健康，這樣問題就大了。
不僅如此，據車評網報道，有視頻博主測試五菱宏光MiniEV甲醛超標，車體封閉10分鐘情況下，最高甲醛數值為0.16mg/m3(下圖顯示為0.14mg/m3，僅為過程值之一)，而室內甲醛的國家標準是0.08mg/m3。據相關資料顯示，甲醛0.16mg//m3的濃度，雖然不屬于嚴重超標，但是也會對人體造成一定危害，對消化道、眼睛黏膜、氣管黏膜、呼吸道黏膜等造成一定的傷害。
買車來代步的消費者中不乏有孕婦及老人，小孩也會乘坐汽車，在這些抵抗力相對較弱的群體中，甲醛的危害只會更大。
而表示車內存在異味的消費者，還不在少數。
用健康換低價，如果消費者早知道存在這樣的隱患，試問他們還愿意買嗎？
甚至在黑貓投訴官網上，關于宏光五菱的投訴量也有107條，其中不乏有虛假宣傳、車門自動打開等問題。
值得一提的是，在2020年的315晚會中，上汽通用五菱因為2016款寶駿560智能手動擋變速箱問題上榜。
如今五菱宏光又陷入了“異味”的輿論漩渦，這必然會對其自身品牌形象造成很嚴重的影響，畢竟消費者在消費之前，其實更看重的是自身安全，如果你的車不僅無法保護他們，還會反而害了消費者，試問誰會花錢買傷害自己的產品，恐怕到時候你再便宜的價格，也會被首先從購買行列排除。
對安全忽視的品牌，永遠不會被消費者買賬。
【因汽車質量問題被召回，曾被315點名】
除了小毛病不斷，車內存在甲醛超標外，近段時間被召回的五菱車輛也備受關注。
日前，據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的信息顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡稱“上汽通用五菱”)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生產的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，共計609779輛。
上述召回范圍內部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，會導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脫擋。脫檔可能造成發動機熄火，使車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心2022年1月公布的召回公告來看，1月份共有11家車企備案召回，涉及汽車約154.26萬輛。而上汽通用五菱不僅是1月份召回數量最多的車企，其召回車輛更占到備案召回總數的近四成，且覆蓋約4年的時間范圍。
除了本次召回外，在去年7月份，五菱宏光還發生過一次車輛召回，共計1436997輛。召回原因為召回范圍內部分車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患。
【銷量下滑，跟不上時代？】
根據乘聯會公布了的銷量數據，今年1月份，MPV細分市場銷量僅為10.1萬輛，同比下滑達10.5%，整體銷量表現還是較為慘淡的。
或許是近來風波不斷，五菱宏光雖然再獲第一，1月份銷量達2.6萬輛，但是卻同比下滑了13.8%，比起之前的平均月銷量的3.6萬臺相差了9000多輛。
從具體車型來看，宏光MINIEV1月銷量新車28882輛，同比增長3.5%。但對比去年12月份的45905輛，銷量近乎“腰斬”。
其實，五菱宏光業績下滑早就開始。
據了解，2019年五菱宏光銷量比2018年下降20%，2020年更是暴跌70%，不少人覺得五菱宏光或許已經跟不上時代的腳步，開始走向落寞。
現在的主力消費者都是年輕人群，很多人認為五菱宏光雖然性價比最強，但設計及觀感無法符合現代年輕消費人群的喜好，且乘坐舒適感較差，在消費時代，對于經濟水平提高了的消費者來說，更多消費者會重視審美及舒適度，可以選擇更具舒適性的其他車型，五菱宏光無法滿足消費者需求。
另一方面，現在年輕人在消費時代影響下，會更加追求品牌帶來的“加持”，而由于五菱宏光一直體現的是“廉價”的特性，品牌能力較低，無法讓年輕消費者接受。
再加上此次輿論風波致使其品牌形象受損，會不會加快衰落也說不定。逆水行舟不進則退，在其他競爭對手奮進時，如果你放松了，就會被超過。
或許擺在五菱宏光面前的難題，除了低價導致的大小毛病不斷，更嚴重的是無法跟上時代的腳步。雖然出道即巔峰，但如果無法將“廉價”的標簽撕掉，進行品牌升級，隨著時代進一步推移，五菱宏光早晚會被時代甩在身后。
