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7月5日凌晨，經過參建人員三天三夜的連續奮戰，由中鐵六局北京鐵建公司承建的津興鐵路勝芳右線特大橋跨津霸客專三座框架墩鋼橫梁順利吊裝完成，打通了全線架梁通道的最后一處“斷點”。

新建天津至北京大興國際機場鐵路勝芳右線特大橋以框架墩形式跨越既有津霸客專鐵路，為減少對高速鐵路行車影響，現場采取要點架設方案施工。通過三次營業線II級要點施工，在每次230分鐘封鎖天窗點內，采用650噸履帶吊進行鋼橫梁吊裝。此次吊裝的框架墩鋼橫梁單幅長27.08米、寬3.08米、高2.83米，單箱單室箱型截面，重143.8噸。

本次鋼橫梁吊裝位于既有高速鐵路正上方，施工精度要求高、要點時間緊、安全風險大，是津興鐵路工程重大風險管控工序。針對墩頂預留鋼筋長、數量多、直徑大難以穿入鋼橫梁梁底預留孔的技術難題，項目部第一時間成立吊裝作業專項領導小組，超前謀劃、總結經驗，通過專家評審、聯動設計單位優化施工組織，減少墩頂預留鋼筋長度及數量，將原墩頂部分預埋鋼筋調整為架梁后安裝，大大提升了施工效率，縮短要點時間。

為保證鋼橫梁精準就位，技術人員通過建立BIM模型，模擬鋼梁吊裝過程中各部位構件的相對位置關系，準確計算出鋼橫梁理論重心位置，并據此調節吊裝鋼絲繩長度，保證了鋼橫梁兩端同步就位。

施工過程中，現場與車站、工務、調度指揮中心等多個鐵路設備管理單位積極配合。在指揮人員的調度下，鋼橫梁掛鉤、起吊有條不紊，隨著履帶吊“華麗轉身”，落梁、就位、焊接一氣呵成，安全、有序、順利地完成全部吊裝施工任務。

新建津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要干線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。全線建成通車后，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀協同發展交通一體化，也將對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。（記者孫宏陽）

津興鐵路勝芳右線特大橋 跨津霸客專三座框架墩鋼橫梁完成吊裝

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