快播：95.61度，轉(zhuǎn)體，對接！
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宋燕軍攝
黑龍江日報6月23日訊22日2時18分，隨著齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完成逆時針轉(zhuǎn)體95.61度，與7號墩箱梁實現(xiàn)了精準對接，創(chuàng)下目前我國嚴寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋轉(zhuǎn)體之最。
該工程主橋轉(zhuǎn)體施工是實現(xiàn)橋梁貫通的“重中之重”，位于我省西部地區(qū)鐵路樞紐齊齊哈爾鐵路南場，跨越哈齊高鐵、平齊電氣化鐵路等21條既有線路。其中，主跨長度達162米，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量27500噸，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達55000噸，是目前我國嚴寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋。
該轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成。為確保橋梁完成高精度轉(zhuǎn)體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對主橋結(jié)構(gòu)尺寸進行了三維建模和應(yīng)力分析，對大噸位轉(zhuǎn)體支座進行了特殊優(yōu)化設(shè)計。轉(zhuǎn)體過程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全風(fēng)險高等不利因素，做到施工組織、過程卡控、責(zé)任落實等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完成順時針84.69度和逆時針95.61度的轉(zhuǎn)體角度，轉(zhuǎn)體精度達到毫米級。轉(zhuǎn)體后，原本平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉(zhuǎn)體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸?shù)挠绊懀纸档土耸┕ぐ踩L(fēng)險，實現(xiàn)了完美對接。
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