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傍晚6時，下班回家的韓女士將車停到家門口的新中街路側，步行3分鐘到家。住在東營房九條25號院的她終于不再為停車發愁了，“院里沒地兒停，之前為了停車可沒少挨罰單、被剮蹭。”韓女士說，今年以來新中街整理規劃了路側停車位，向資質齊備的居民開放，“停車費兩小時1塊錢，真是省事又省心!”

鄧偉攝

2019年至今，東城區通過小區內部整理、挖潛小區周邊停車位、共享停車、開展路側停車等措施，緩解平房、老舊樓房區居民停車難題。目前，全區已挖潛9000余個車位，其中，54處停車場、2800個共享停車位投用，并累計開放100條道路的6327個路側車位供居民停車。

昨天上午，工人體育館西門立體停車樓，幾輛小轎車魚貫駛入。這座停車樓從今年9月開始試運行，共有166個停車位，輻射周邊新中西街小區、東營房八條等老舊小區和平房院。以前，這里是一處平面停車場，僅有45個停車位。東直門街道將其“平面改立體”，停車位增加至以前的3倍多。“停車場采用簡易自走式停車方式，車主自由入庫、停車方便，費用針對居民也相對優惠。”東直門街道城市管理辦副主任劉業超說。

核心區停車資源分布不均，是停車難的主要原因之一。東直門街道的實踐，是東城停車治理模式的一種探索。東城區城管委停車管理科二級主任科員哈洪濤說：“首先對居民院內空間進行整理，在不影響通行安全條件下適度增設車位;同時，盤活小區周邊資源，適度建設停車設施、挖潛共享車位;最后，再合理規劃和開放路側停車空間。”

挖潛盤活停車位，東城各個街道因地制宜。在崇文門商圈，崇外街道與哈德門大廈合作，利用大廈地下3層、4層開放150個“共享車位”。“這150個共享車位24小時開放，居民與大廈簽訂停車協議，費用僅是市場價格的三分之一。”哈德門大廈客服主管趙穎說。

在寫字樓密布的朝陽門街道，銀河SOHO、朝陽門SOHO兩個大型寫字樓中也開辟了“共享車位”，為朝陽門街道9個社區的居民提供優惠停車服務。（記者李瑤）

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