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隨著最后一節(jié)段混凝土澆筑完成，由中鐵十八局集團承建的廣州南沙紅蓮大橋主塔11月30日順利封頂，大橋全面進(jìn)入主橋鋼箱梁安裝階段，為2022年建成通車創(chuàng)造了有利條件。

位于粵港澳合作全面示范區(qū)廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋，主橋長912米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，塔高180米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達(dá)580米，是目前我國同類型多功能斜拉橋的最大跨度。此外，為解決龍穴島的用水、燃?xì)狻⒂秒娨约巴ㄐ判枨螅t蓮大橋還承擔(dān)了多回路高壓電纜、燃?xì)狻⑼ㄐ藕洼斔艿赖碾S橋過江功能，其搭載的過江市政管道規(guī)模也刷新了國內(nèi)同類型橋梁之最。

大橋項目經(jīng)理王福勝介紹，由于隨橋過江的輸水管道重量超過1000噸，與普通的斜拉橋相比，紅蓮大橋斜拉索的受力和橋形調(diào)整包括精度控制都更加復(fù)雜，管線過橋技術(shù)難度國內(nèi)罕見。大橋主塔施工期間最大風(fēng)力超過12級，連續(xù)暴雨也給施工帶來困難。為此，項目黨支部發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員干部在臺風(fēng)季節(jié)24小時帶班輪流值守;技術(shù)團隊和測量團隊采用BIM計算機模擬建橋技術(shù)24小時不間斷監(jiān)控測量，確保惡劣天氣條件下主塔的線形穩(wěn)定和安全質(zhì)量全達(dá)標(biāo)，最終順利實現(xiàn)主塔封頂。

紅蓮大橋是南沙自貿(mào)區(qū)保稅港的重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，建成后將主要承擔(dān)自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯(lián)系，構(gòu)建起龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道。大橋?qū)浉郯拇鬄硡^(qū)進(jìn)一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠(yuǎn)的作用。（記者白波）

南沙紅蓮大橋主塔順利封頂 將于2022年建成通車

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