喜訊!中國(guó)首條直通中越邊境口岸高鐵全線隧道貫通
11月9日10時(shí)18分,在中越邊境的廣西防城港市,經(jīng)過(guò)施工人員通宵達(dá)旦的挖掘作業(yè),防城港至東興鐵路全線最長(zhǎng)的隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通,這也標(biāo)志著我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通,為下一步鋪軌及通信、信號(hào)等“四電”工程施工創(chuàng)造條件。目前,防東鐵路總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)79%。

銅鼓嶺隧道全長(zhǎng)3790米,是防東鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制工程,隧道地質(zhì)均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖,巖體易破碎,所過(guò)之處大多是淺埋和偏壓地段,洞身多處穿越魚塘,施工過(guò)程中易出現(xiàn)掉塊、冒頂坍塌、突水等情況,施工難度大。
為確保隧道順利施工,中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織參建單位中鐵二院、中鐵十六局成立技術(shù)攻關(guān)組,針對(duì)特殊的地質(zhì)條件,采用混凝土分層布料襯砌臺(tái)車、防脫空?qǐng)?bào)警裝置、三維影像掃描儀等23項(xiàng)工裝工藝,嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過(guò)程中每循環(huán)進(jìn)尺,按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及開挖工法控制,保證隧道施工質(zhì)量和安全。

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線,是通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路。線路全長(zhǎng)46.9公里,包含隧道8座、橋梁32座,橋隧比為67.9%。
近年來(lái),隨著西部陸海新通道建設(shè)、中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)版建設(shè)不斷推進(jìn),中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加密切。今年1—10月,經(jīng)廣西憑祥鐵路口岸開行的中越跨境貨物班列達(dá)1496列,其中集裝箱班列272列,同比分別增長(zhǎng)57.5%、112.5%。防東鐵路建成運(yùn)營(yíng)后,防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史,兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘,大大改善邊境口岸城市交通條件。(記者 龐慧敏)