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8月24日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，由中鐵二十五局承建的珠三角城際廣佛東環(huán)線大綱領(lǐng)走行線特大橋?qū)崿F(xiàn)貫通，至此，全線所有橋梁的主體工程完成施工，為后續(xù)鋪軌施工的開展創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，珠三角城際廣佛東環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)約46.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，全線設(shè)車站8座。中鐵二十五局承擔(dān)了廣佛東環(huán)線2標(biāo)段一工區(qū)的施工任務(wù)，包括隧道1座、特大橋4座、動(dòng)車存車場(chǎng)1處，并擔(dān)負(fù)了全線雙線93.26公里的鋪軌任務(wù)。

其中，竹料存車場(chǎng)是今后穗莞深城際、新白廣城際、廣佛環(huán)線運(yùn)行列車休整、保養(yǎng)、檢修的重要場(chǎng)所。中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說：“此次貫通的大綱領(lǐng)走行線特大橋全長(zhǎng)655.19米，從新白廣城際鐵路引出，接在建竹料存車場(chǎng)，是穗莞深城際、新白廣城際、廣佛環(huán)線列車通往竹料存車場(chǎng)的重要交通‘動(dòng)脈’。”

項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工方以“創(chuàng)新工作室”為依托開展技術(shù)攻關(guān)，全面剖析施工重難點(diǎn)，優(yōu)化施工方案和工序。為確保橋梁施工進(jìn)度和外觀質(zhì)量，施工人員避開白天高溫時(shí)段，選擇在溫度較低的凌晨進(jìn)行混凝土澆筑，并由技術(shù)人員對(duì)混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑實(shí)行全過程監(jiān)控。經(jīng)過10多小時(shí)的奮戰(zhàn)，該橋最后一孔梁約250方混凝土順利完成澆筑。

據(jù)悉，廣佛環(huán)線是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中廣佛同城化的重要構(gòu)成、珠三角城際鐵路網(wǎng)重大項(xiàng)目。其中廣佛東環(huán)線是沿線城市組團(tuán)間的城市快線，對(duì)促進(jìn)廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)，形成珠三角區(qū)及粵港澳大灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力，對(duì)建設(shè)珠三角世界級(jí)城市群有著重要意義。廣佛東環(huán)線建成后，廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)，天河中央商務(wù)區(qū)至南站僅需10分鐘，至白云機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘。(郭軍鄧聯(lián)旭卓秋英)

珠三角城際廣佛東環(huán)線全線橋梁主體工程完成施工

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