記者丨曉敏見習(xí)生丨屠玲

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)(theSankei)

安凱客車(000868.SZ)股價(jià)大起大落之間，實(shí)在難以找到撐起上漲的理由。

(資料圖片僅供參考)

9月13日，安凱客車漲停收盤，股價(jià)上漲10.01%，收盤價(jià)為8.46元。而近4個(gè)交易日中，公司已收獲了3個(gè)漲停板。

9月9日，安凱客車在股票交易異常波動(dòng)公告中表示，在全球新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之際，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，公司與控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“江淮汽車”)、弗迪電池有限公司(簡(jiǎn)稱“弗迪電池”)和浙儲(chǔ)能源集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“浙儲(chǔ)能源”)，本著平等自愿、互利共贏、共同發(fā)展和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，就動(dòng)力電池的合作事宜，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成共識(shí)于2022年9月6日簽署了《合資框架協(xié)議》。

此前公告顯示，上述四方計(jì)劃共同投資設(shè)立一家合資公司，注冊(cè)資本為10億元，安凱客車擬以現(xiàn)金出資4.5億元，占合資公司注冊(cè)資本的45%，來建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠并開展新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

合資公司的生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。

然而，只要詳細(xì)分析，這四方合作并不在一個(gè)水平線上。

安凱客車發(fā)布的前8月銷量數(shù)據(jù)顯示，公司整體銷量達(dá)1744輛，同比下滑15.83%。

而且，2022年上半年，安凱客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為6.03億元，同比下滑15.87%；虧損9443.52萬元，同比下滑44.87%，上年同期虧損6518.43萬元。

安凱客車2022年經(jīng)營目標(biāo)是，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量6000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元，改善經(jīng)營質(zhì)量、確保實(shí)現(xiàn)盈利。

當(dāng)前來看，安凱客車前8個(gè)月僅完成銷量目標(biāo)的29.07%，上半年僅完成營收目標(biāo)約25%，凈利潤又現(xiàn)虧損難以盈利，三大目標(biāo)每一個(gè)都難以實(shí)現(xiàn)。

9月13日，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求安凱客車詳細(xì)說明公司2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑44.87%的具體原因，并論證相關(guān)因素對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響是否具備持續(xù)性。

作為安凱客車的控股股東，江淮汽車(600418.SH)銷量也并不理想，前8月達(dá)32.4萬輛，同比下滑8.63%。

江淮汽車上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入177.72億元，同比下降20.6%；凈利潤-7.12億元，同比減少249.03%。

今年3月，比亞迪鋰電池有限公司獨(dú)立為弗迪電池，意味著比亞迪的電池將逐步從內(nèi)供轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。

有業(yè)內(nèi)人士表示，弗迪電池或?qū)⒊蔀榇舜魏腺Y企業(yè)的最大受益者，而安凱客車和江淮汽車只能用自救來形容。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪(002594.SZ)已完全轉(zhuǎn)型新能源車企，安凱在客車領(lǐng)域還能搏一搏，但總體來說，即便大力發(fā)展新能源，但其品牌和渠道優(yōu)勢(shì)并不明顯，對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L將收效甚微。