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原標題：打磨那百分之一的速度——專訪首個登上雪車世界杯領獎臺的中國運動員應清

新華社上海3月2日電（記者許東遠、李博聞、許仕豪）1分47秒10，北京時間2月18日在國際雪車聯(lián)合會世界杯拉脫維亞錫古爾達站女子單人雪車項目比賽中，應清憑借這一成績拿到一枚寶貴的銅牌，成為這個項目首個登上世界杯領獎臺的中國雪車運動員。近日，應清在接受新華社專訪時表示：“很激動，每次和獎牌都擦肩而過，這次終于突破了自己。”

(資料圖片僅供參考)

圖片均由采訪對象提供

起跑、登車、角逐，有著“冰上F1”之稱的雪車在賽道內(nèi)風馳電掣，平均時速每小時100公里左右，最高可達每小時160公里，應清讓世界看到了雪車賽道內(nèi)的中國速度。

應清體育生涯的開始也和速度相關，她最初從事的項目是田徑100米跨欄，2012年進入上海田徑一線隊。2015年，夢想和劉翔一樣為國爭光的應清迎來了職業(yè)生涯的轉折。

北京攜手張家口獲得2022年冬奧會舉辦權后，中國雪車國家隊成立，“跨界跨項選材”在全國范圍鋪開。上海和國家體育總局冬季運動管理中心共建中國雪車隊，應清被教練一眼相中。“我喜歡刺激的項目，沒想太多，就想去試一試。”就這樣，應清一步跨進了雪車賽道。

從田徑到冰雪項目的轉變，對應清而言不是一件容易的事。“一開始接觸雪車滑行的時候，總是失誤，經(jīng)常摔，心理壓力很大。”面對困難和挑戰(zhàn)，應清的回答很是樸素：“滑行方面，就是花時間去慢慢磨，我會給自己心理暗示，相信自己可以做到。”

幾年之間，應清的成績一直穩(wěn)步提高。在2018-2019賽季世界雪車錦標賽上，應清和隊友譚穎慧取得了第13名的成績。2022年北京冬奧會女子單人雪車中，應清位列第9。而在今年1月的世界杯阿爾滕貝格站比賽中，應清獲得第6名，隨即在除夕夜斬獲世界杯分站賽第4名。

往往在比賽開始前一周，應清就會到場地內(nèi)實地觀察、熟悉賽道。“我可能更喜歡難度高一點的賽道。”應清坦言，目前雪車項目，歐美的隊伍仍然具有較強的實力。“推車在雪車比賽中至關重要，我們相比歐美隊伍，還有較大的差距，難度大的賽道可以縮短這份差距。”賽后，應清會和教練組一起觀看視頻，探討每個彎角的處理，甚至每個細微的抖動。

1分47秒10成績的背后，應清將功勞歸于雪車團隊的付出。“在電視機前，你只看到我一個人在比賽，但我們是一個團隊。”雪車底部由兩組獨立的滑行鋼刃構成，每場比賽結束，隊友會幫著應清一起去磨刃。“我們就像一支車隊，有教練、技師、隊醫(yī)、后勤人員……每個人都為了那百分之一的速度在努力。”

近幾年，我國不僅在雪車項目成績上取得了突破，更在雪車相關硬件上突飛猛進。2021年1月，我國第一代雪車問世，在這一領域?qū)崿F(xiàn)了從“0”到“1”的突破。同年9月，我國第二代雪車完成交付。據(jù)悉，目前我國已有60輛到100輛的雪車年生產(chǎn)能力。在冬奧會前投入使用的國家雪車雪橇中心“雪游龍”，也讓中國運動員有了屬于自己的世界頂級、符合冬奧會標準的賽道。

隨著冰雪運動的熱度不斷向全國輻射，來自上海的應清也感受到了這種變化。“之前冰雪項目的國家隊很少有南方的運動員，冬奧會申辦成功之后就有很多南方運動員加入國家隊。”

談及未來的計劃，應清用了中國鋼架雪車隊領隊孫帆對自己說的話作為總結：“戒驕戒躁，繼續(xù)努力。”“一場比賽結束，就放下了，準備下一輪新的開始。”應清并不喜歡將自己限定在一個清晰的目標中，“我喜歡一步一步都走扎實，迎接夏季的體能訓練，彌補自己推車的短板，為冬季的比賽好好準備。”

每日動態(tài)!首個登上雪車世界杯領獎臺的中國運動員應清：打磨那百分之一的速

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