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【資料圖】

原標(biāo)題：“子承父業(yè)”太難 “別砸招牌”為先（主題）

說說F1賽道上那些“車二代”（副題）

新民晚報記者陸瑋鑫

“邁克爾，你的孩子也會成為賽車手吧？”這是十多年前，米克·舒馬赫第一次跟隨父親到墨爾本阿爾伯特公園賽道時，聽到最多的問題。如今，他如愿坐進(jìn)了F1的駕駛艙，可在賽道上的表現(xiàn)，卻有些讓人失望。墨西哥大獎賽上，他只獲得第16名，甚至可能失去下賽季的正式車手席位……

如今的F1世界里，“車二代”不在少數(shù)。熟悉的姓氏讓他們比競爭對手多了些光環(huán)，但也經(jīng)常引來巨大爭議，相比子承父業(yè)的理想，首先不能“砸了招牌”。

“我想開F1，這和我父親是誰沒有關(guān)系。”兩年前，當(dāng)米克與哈斯車隊簽約時，曾在鏡頭前如是說。但現(xiàn)實總是殘酷的，這個20歲出頭的小伙或許永遠(yuǎn)擺脫不了“舒馬赫”這個姓氏帶來的壓力，實際上，這也是他在賽道上頻頻出錯的重要原因。墨西哥站上，米克又搞砸了，他甚至連排位賽第二階段都沒能進(jìn)入。“米克背負(fù)了太多壓力，他太想證明自己的實力，避免生活在父親的陰影下，但在現(xiàn)階段，這太難了。”看著他一次次遭到口誅筆伐，賽季末即將退役的維特爾有些“心疼”。

同樣遭遇瓶頸的還有法拉利的小塞恩斯。作為三屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的兒子，小塞恩斯本賽季飽受質(zhì)疑，多次失誤退賽讓隊友勒克萊爾陷入以少打多的被動局面，也讓躍馬丟了車隊總冠軍。雖然有多年合約保底，但領(lǐng)隊比諾托已經(jīng)開始警告，若是拿不出更有說服力的成績，他只能降格為二號車手。

墨西哥站上，新科世界冠軍小維斯塔潘（見右圖）再度第一個沖過終點，打破了舒馬赫保持的單賽季分站冠軍數(shù)量紀(jì)錄。如果單看賽道表現(xiàn)，他早已超過了同為F1車手的父親，但賽場外，荷蘭“車二代”卻不算受歡迎。小維斯塔潘進(jìn)入F1后，脾氣和技術(shù)一樣“飛速成長”，在無線電里爆粗口、發(fā)布會怒懟記者、面對前輩點評直接回嗆，甚至怒罵維倫紐夫“殺人犯”、賽后推搡對手……開了7年F1的他，有時依然像個孩子，聽不得任何負(fù)面言論。

相比其他“車二代”，馬格努森過得相對輕松，父親當(dāng)車手時名氣不大，自己又駕駛著競爭力有限的哈斯賽車，偶爾拿些積分便算成功。可他也有因為過于激進(jìn)遭到處罰的情況。“凱文有時候會‘上頭’，這可能引發(fā)事故，但如果不那么做，他就不是馬格努森了。”看出問題的老馬格努森，言語中夾雜著自豪與無奈。?

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環(huán)球短訊！“子承父業(yè)”太難 “別砸招牌”為先

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