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日前，2022年北京冬奧會重點配套工程——新建太錫鐵路太崇段項目正式開通運營，標志著冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū)實現(xiàn)鐵路直通。該項目是連通崇禮城區(qū)和太子城冬奧村的唯一軌道交通配套線路，通車后兩地間列車運行時間僅需不到10分鐘。

2016年年底，北京延慶至河北崇禮高速公路河北段開工，吹響了河北交通全力保障2022年北京冬奧會籌辦工作的集結號。經(jīng)過6年奮戰(zhàn)，京張高鐵、延崇高速公路、寧遠機場改擴建、崇禮南互通和張家口南綜合客運樞紐、崇禮客運樞紐等工程接連建成通車。如今，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網(wǎng)絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統(tǒng)已全面形成。張家口與北京的時空距離不斷拉近，加速融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3年前，從北京到崇禮，路上至少需要三四個小時，一旦下雪，則需要更長時間。這種情況在2019年年底發(fā)生了根本改變。2019年12月30日，京張高鐵開通運行，北京與張家口的通行時間縮短至1小時。當天，從京張高鐵下花園北站引出的京張高鐵崇禮支線同步開通運行。京張高鐵崇禮支線太子城站位于張家口賽區(qū)核心區(qū)，是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。（記者豐家衛(wèi)）

除了高鐵，更多道路不斷向張家口和崇禮延伸。經(jīng)過3年多建設，2020年1月23日，國內(nèi)首條智慧化高速公路——延崇高速公路通車運行，張家口加速融入“首都1小時交通圈”。2021年以來，張家口賽區(qū)臨時交通場站建設不斷推進，目前，張家口賽區(qū)8個臨時交通場站全部建設完成，為實現(xiàn)賽區(qū)高速公路、高鐵與域內(nèi)公交車換乘提供保障。賽區(qū)臨時交通場站還通過合理選址和優(yōu)化運行方案，節(jié)約了建設用地;地面建筑全部使用鋼結構，方便賽后回收。

冬奧會綜合交通運輸網(wǎng)絡的形成，帶動著京津乃至全國的人、財、物資源向張家口匯聚，京張體育文化旅游帶逐漸形成。“過去從北京來崇禮旅游，很多游客滑雪后便返程，因為高速公路修到太子城就斷了。想去張北草原、承德等地，還得繞好大一圈。”河北省高速公路延崇籌建處工程辦主任韓秀杰介紹。

2021年8月31日，延崇高速公路河北段延伸工程順利通車，(北)京(崇)禮高速公路全線與河北路網(wǎng)無縫銜接。如今，驅(qū)車10分鐘便能從太子城到達白旗互通，東西方向可達承德、張家口，向北可去張北乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)，有力地促進了沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

“一條條新建高速公路方便了我們與北京城區(qū)的貨物運輸。”河北涿鹿縣政府相關負責人介紹，他們以豐富北京“菜籃子”“果盤子”為目標，大力推進特色農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已擁有萬噸果蔬加工、倉儲配送、蔬菜交易等平臺，構建起成熟的生產(chǎn)、加工、銷售一體化產(chǎn)銷格局。

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冬奧綜合交通串起京張體育文化旅游帶實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

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冬奧綜合交通串起京張體育文化旅游帶 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

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