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8月15日9點，四川首艘LNG—柴油雙燃料干貨船——“吉祥2022”緩緩駛出瀘州江運船舶有限公司船廠，將前往云南水富，完成首次裝運。

“吉祥2022”以LNG(液化天然氣)和柴油為主動力，由瀘州金吉祥船務有限責任公司和重慶力瑞船舶設計有限公司聯(lián)合研發(fā)，瀘州江運船舶有限公司建造。船舶參考載貨量約8000噸，主要運輸磷礦和玄武石，經(jīng)營范圍為長江干線及其省際普通貨物運輸。

“‘吉祥2022’擁有自動切換燃料的控制系統(tǒng)，在高轉(zhuǎn)速時以純柴油為主動力，在中低轉(zhuǎn)速時則以清潔能源LNG為主動力，兼顧了靈活性和環(huán)保性。”瀘州市航務管理局船檢師江文濤介紹，LNG作為船舶燃料使用，能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放。

雙燃料船舶的駕駛體驗感如何?“從試航和首航來看，船舶的操作性好、動力足，續(xù)航能力也不錯。”船長羅永智說，為了能安全、熟練操作“吉祥2022”，船舶駕駛部、輪機部、水手部的工作人員都接受了系統(tǒng)培訓，對雙燃料船舶安全檢查、駕駛操作流程等了然于心。

記者看到，駕駛艙操控臺上設有“船用LNG氣體控制系統(tǒng)”，船長能實時查看LNG氣體的使用情況;船舶尾部二樓則是一個30立方米的船用LNG罐體。在燃氣模式下，“吉祥2022”續(xù)航能力預計可達2000多公里。“相當于從云南水富港到上海，只需加注一次LNG就行了。”羅永智說。

在瀘州市航務管理局副局長葉小林看來，“吉祥2022”在瀘州首航，是落實交通運輸部印發(fā)的《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的舉措之一。“目前，瀘州的新能源船舶主要有LNG、電動、太陽能3種，由于新能源船舶的設計、建造等核心技術(shù)難度大，還沒有大面積推廣運用。”葉小林坦言，瀘州市航務管理局正在探索新能源標準船型的設計工作，旨在推出一系列可借鑒、可套用的新能源建船模式，為新能源船舶研發(fā)、推廣、應用提供技術(shù)支撐。

“為了常態(tài)化推行LNG船舶，我們在長江瀘州段規(guī)劃了水上LNG加注站。目前選址已經(jīng)確定，也預留了岸線，正在招商引資。”葉小林說。(記者范芮菱)

從云南水富港到上海 四川首艘雙燃料干貨船“吉祥2022”首航

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