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11月2日，經過837天的艱苦奮戰，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道3號斜井至4號斜井正洞2385米順利實現洞通，標志著中蘭鐵路全線重難點控制性工程取得又一階段性勝利。

據悉，新建中衛至蘭州鐵路客運專線寧夏段全長46.213公里，其中17.763公里的香山隧道是中蘭鐵路全線最長隧道，也是西北地區在建客專第一長大隧道。截至目前，香山隧道已掘進16.037公里，剩余1.726公里。

據中鐵北京工程局中蘭鐵路項目負責人李軍介紹，為滿足工期要求，香山隧道共設5座斜井，7個洞口，10個作業面。其中香山隧道3#斜井大里程至4#斜井小里程段涵蓋Ⅲ級-Ⅴ級圍巖，地質情況較為復雜主要以變質砂巖夾板巖、千枚巖、灰巖為主，部分段落下穿冰溝，最淺埋深47米，受斷層、褶皺、裂隙以及地表水、孔隙水、裂隙水等因素影響，給施工帶來諸多不便，施工困難日益劇增，其中最大涌水量高達3400余方/天，超出正常涌水量高達14倍之多，相當于一天蓄滿一個水立方。

面對隧道地質復雜多變的情況，項目部在施工中遵循“巖變我變”的原則，持續動態化調整施工組織設計。采用地質雷達、TSP、紅外探水等多種探測方式，提前預判前方掌子面地質情況，積極應對坍塌、涌水等險情，同時加大圍巖監控量測頻次，提前告知施工人員圍巖變化趨勢，并安排專人全程進行盯控，發現問題及時處置。為提高施工效率，現場采用光面爆破，有效控制材料消耗，降低施工成本，確保施工生產安全平穩推進。

據悉，中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車后，將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發，縮小區域發展差距，促進經濟社會發展，具有十分重要的意義。屆時，中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。（記者劉靜）

經過837天的艱苦奮戰 中蘭鐵路香山隧道3號至4號斜井正洞2385米順利洞通

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