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作為北京居住最為密集的大型社區，回天地區的交通問題一直受到當地居民的關注。昨天上午，記者從市交通委獲悉，回天地區將繼續推動“一橫一縱、五通五暢”主干路網建設，其中，北清路快速路已于今年初開工建設，安立路快速路正在確定實施方案過程中，“一橫一縱”兩項工程預計于2024年完工。

“一橫一縱、五通五暢”將打通

2018年，市政府發布了《優化提升回龍觀天通苑地區公共服務和基礎設施三年行動計劃(2018-2020年)》，到2020年底，回天三年行動計劃已經圓滿收官。

在完善路網方面，回天地區推動“一橫一縱、五通五暢”主干路網建設，交通主骨架初步顯現。“一橫一縱”即北清路、安立路兩條快速路提級改造工程，將在原有道路基礎上拓寬路面、增設高架，提升道路承載能力。其中，北清路已于今年初全面開工建設，計劃2024年完工;安立路正在確定實施方案過程中，預計2024年完工。

“五通”為定泗路、中東路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街5條東西橫向主干路;“五暢”為文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延、北苑東路5條南北縱向主干路。10條主干路中，林萃路、北苑路北延兩項工程已于2020年建成通車，其余8項正在推進建設。

從實施效果上看，林萃路斷點打通后，從回龍觀東部向南可直達北五環林萃橋，有效緩解了回龍觀區域交通壓力。分流周邊路網的車流，回龍觀區域高峰時段擁堵指數下降1.9%，東西向的回龍觀西大街下降9.3%，南北向的安立路下降14.8%，京藏高速下降7.6%。

新一輪“回天行動計劃”將在上一輪計劃的基礎上接續開展，交通基礎設施建設的重點仍然是持續補短板、強弱項、提效率。到2025年，回天地區建設道路里程70公里以上，新增各類停車位1.8萬個。屆時，地區路網密度將由每平方公里6.6公里提高到7公里，超過中心城區平均水平。

有了“主骨架”，還要暢通街區內部“微循環”。未來，回天地區還將建成立水橋西路下穿地鐵13號線及東北環線鐵路涵洞工程等項目，打通城市主干路與京藏高速、13號線等“上跨下穿”關鍵斷點。

東北環線將緩解通勤難題

目前，回天地區有4條軌道交通線路，地鐵線、站的覆蓋率較低，建成區1公里范圍覆蓋率僅30%左右。數據顯示，全市軌道站點中，早高峰進站量排名前10位的站點，回天地區就占了7個，回龍觀站、霍營站、天通苑站等軌道線路部分斷面客流超負荷現象比較嚴重。

未來，回天地區軌道交通建設主要在地鐵、市郊鐵路和軌道微中心建設三個方面下功夫。

在地鐵建設上，完成地鐵17號線和13號線擴能提升工程建設，兩條地鐵線路將增加新龍澤站、回龍觀東大街站、天通苑站、天通苑東站等9座車站。建成后，回天地區站點750米半徑覆蓋率將由28%提升到41%。同時，將結合全市軌道交通線網規劃，統籌推進北部聯絡線、地鐵19號線北延等軌道交通規劃研究。

在市郊鐵路建設上，做好市郊鐵路東北環線建設，有效解決回天地區到望京及CBD崗位功能區的通勤問題。

在軌道微中心建設上，集聚土地、產業資源，高標準規劃建設黃土店(霍營)、新龍澤等站點，同步完善配套公共服務和基礎設施，建設“城市活力微中心”，實現城市空間與軌道交通充分融合。

另外，自“回天計劃”開展以來，公交集團針對回天地區乘客出行需求，累計優化調整60余條公交線路，開通定制公交33條，共解決了該地區10余條道路公交覆蓋，惠及20多個小區約兩萬居民的出行。特別是去年新冠疫情發生以來，為保障疫情期間復工復產出行需求，僅用5天時間就開通了6條定制公交，方便了地區居民出行。

科星路東側將建地下停車場

停車問題也是回天地區居民關注的問題。今年，昌平區將繼續實施二期道路停車電子化收費改革工程，在地區設置約600個路側停車位并實施電子化收費。目前昌平區已協調樂華仕健康產業園、美廉美和北京龍城溫德姆酒店停車場單位，開放共享停車位190個。下一步，將繼續協調產權方，開放共享停車位，提高停車設施利用率。

回天地區還將繼續開展停車場建設工作，增加停車資源。目前正在推進的回龍觀京都兒童醫院南側、育新學校東側、天通苑太平莊中街西側三處地下停車場建設，將提供車位1400余個。同時，昌平區正在研究計劃在科星路東側新建地上局部一層、地下三層的自走式與機械混合停車場，規劃總車位500余個。

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