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原標(biāo)題：“坐著”“躺著”“趴著” 哪項極限運(yùn)動更難？

羊城晚報記者詹淑真

北京冬奧會雪橇、鋼架雪車、雪車三個項目都將在國家雪車雪橇中心舉行。平均時速超100公里的三項比賽在相同賽道進(jìn)行，不少人卻很難分清。通俗來說，“躺著比賽”是雪橇，“趴著比賽”是鋼架雪車，“坐著比賽”是雪車。“躺著比賽”“趴著比賽”“坐著比賽”，哪個更難呢？

雪橇起源于瑞士及北歐地區(qū)，是運(yùn)動員躺在雪橇橇體上，借助身體各個部位協(xié)調(diào)用力來操控雪橇滑行的運(yùn)動。起步時，運(yùn)動員坐在雪橇上，兩臂用力向后推撐以獲取加速度出發(fā)。起跑后，運(yùn)動員則采用腳在前、頭在后的躺姿在雪橇上，通過精湛的駕駛技藝完成滑行。在彎道時需調(diào)整重心和角度，力求在最短的時間內(nèi)完成過彎，同時保證速度和平穩(wěn)下滑的勢頭。相較而言，雪橇設(shè)備“簡單”些，只有供運(yùn)動員坐或躺的橇體，沒有轉(zhuǎn)向舵或制動器等設(shè)備。

鋼架雪車又稱為“冰上俯沖機(jī)”。運(yùn)動員以站姿開始比賽，通過奔跑的方式獲得啟動速度。之后趴在鋼架雪車上，以頭朝下的姿勢從賽道中滑下。滑行中，運(yùn)動員必須利用身體操控方向，沿彎曲的滑道完成比賽。鋼架雪車比賽最高時速可達(dá)135公里，極具技術(shù)性和挑戰(zhàn)性。由于該項目過于驚險，一開始只在1928年和1948年兩屆冬奧會上亮相，直到2002年才再次回歸冬奧會舞臺。

雪車，顧名思義更加接近“車”的外形。車體主要由鋼材和碳纖維類材料制成，底部有兩組獨(dú)立的滑行鋼刃，舵手可以通過車內(nèi)兩個把手控制的滑輪系統(tǒng)駕駛雪車，尾部還裝有制動器。運(yùn)動員在起點(diǎn)推車加速后，跳進(jìn)雪車內(nèi)向終點(diǎn)前進(jìn)。三個項目中，雪車速度最快，最高時速可達(dá)160公里，堪稱冰雪運(yùn)動中的“F1”。

雪橇、鋼架雪車、雪車都需要重力作為滑行動力，因此器材和運(yùn)動員的重量成為影響比賽成績的關(guān)鍵因素。三個比賽都很難，而且都追求在最短的時間內(nèi)完成比賽。從破壞力來看，雪車大于鋼架雪車，雪橇最小。由于速度極快，加上頭部朝下，危險性極高，鋼架雪車曾兩次被取消冬奧會資格。這三項運(yùn)動都是極限運(yùn)動，必須擁有專業(yè)設(shè)備，經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練后才能接觸，不建議普通觀眾嘗試。

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“坐著”“躺著”“趴著” 哪項極限運(yùn)動更難？

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