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冬奧腳步臨近，記者從京鐵列服公司獲悉，為京張高鐵旅客“量身打造”的新品餐食研發(fā)完畢。京張高鐵“冬奧菜單”以特色餐飲為主題，比薩、意面、輕食將首次登上高鐵列車。中西結合，為不同旅客群體打造早餐系列、輕食系列、蓋澆飯系列、西式簡餐以及甜品下午茶，未來這些新品餐食經過市場檢驗，還有望在京滬、京廣高鐵列車上推出。

更衣消毒，穿上白大褂，戴上頭套，京鐵列服公司生產總監(jiān)詹冰帶著記者走過風淋區(qū)，首先來到一樓原料收貨平臺，一輛廂式貨車剛剛倒車進入密閉門，在阻隔戶外大風沙塵后打開了車廂門。

來自不同崗位的員工，迅速各司其職忙碌起來。測量冷藏車廂溫度達標，確保運送蔬菜不會腐爛;品控人員檢查票證、檢驗報告;生產部門“挑挑揀揀”，拒收凍傷或者規(guī)格不達標的果蔬;化驗人員拿著小筐隨機選擇食材，立即進入實驗室，用試劑檢測農藥殘留，20分鐘就能出結果。平臺上，蔥姜、紅椒、土豆、南瓜、芹菜等食材“過關斬將”后才能上案板。

在蔬菜精加工區(qū)，一個長條燈檢臺旁，四個同樣包裹嚴實的姑娘一字排開，坐在明亮的光源下，雙手快速抖動，將面前堆成“小山”的梅菜絲進行精篩，擇除露天晾曬時可能摻入的雜質。“四個人，篩兩遍，這些梅菜等于要過八遍手。”詹冰介紹，梅菜扣肉飯一度是高鐵列車餐食銷售冠軍，最多時一天賣出四千多份，對于招牌菜品，制作要求也格外嚴格。

在肉食前處理區(qū)域，工作人員正在用機器削切梅菜扣肉里的五花肉。最有沉浸體驗感的，要屬熟制加工區(qū)。推門而入，沁鼻的肉香撲面而來，一個個水缸口般大小的蒸汽夾層鍋里，正慢燉著牛腩。詹冰介紹，如果是熗炒類產品，則要用以燃氣為熱源的鍋具。這樣一口大鍋，主菜可以配給四五百份盒飯。

每種餐食封裝運輸前，都要經歷冰火兩重天。高溫出鍋后，先進行一次冷卻，溫度降至8攝氏度以下進行分裝，裝完餐盒后通過冷卻“隧道”二次冷卻，溫度降至0至4攝氏度。“冷卻降溫，是為了快速通過8至60攝氏度之間的微生物快速繁殖溫區(qū)，確保產品安全。”京鐵列服公司品質保障中心主任張鑫介紹。

除了人工篩選，“后廚”自動化程度也很高。一個小時，兩條米飯生產線就可“出鍋”一噸半口感很香的“柴火飯”。

記者了解到，所有新品餐食都要經過第三方檢測，獲得合格報告才能售賣，目前除個別餐食還在第三方檢測過程中，大部分冬奧餐食已經具備“上車”條件。由于“冬奧菜單”上添了多種西式面點，為了保障冬奧鐵路餐食，京鐵列服公司啟用了專門的“面點班組”。

“為了確保旅客用餐安全，從原材料采購、加工制作，到成品售賣，每個環(huán)節(jié)都有嚴格的食品安全卡控措施，我們與蔬菜、肉禽類食材供應商建立了可追溯機制。”京鐵列服公司副總經理田春林介紹。為了服務冬奧會、冬殘奧會，車上餐食服務方面也很貼心，盲人乘客可通過特制的盲文菜單點菜。(記者孫宏陽)

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