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東北網(wǎng)9月26日訊(辛運(yùn)紅魏福利記者楊帆)“9月26日，咱們富錦站需要2列集裝箱，其中東門站和青山站停留20英尺集裝箱各1列。”9月25日早晨7點(diǎn)30分，佳木斯車務(wù)段貨運(yùn)營銷分中心副主任王明生又和往常一樣，與各站確定次日各站所需集裝箱數(shù)量和品類，制作“點(diǎn)餐運(yùn)輸清單”。

佳木斯車務(wù)段貨運(yùn)營銷分中心副主任王明生正在工作。

佳木斯車務(wù)段位于黑龍江省東北部，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)三江平原是我國重要糧食生產(chǎn)基地。從今年3月末啟運(yùn)第一批飼用稻谷運(yùn)輸開始，管內(nèi)陸續(xù)成交1204.88萬噸飼用稻谷，分布在管內(nèi)26個(gè)車站。為更快更好完成這批飼用稻谷運(yùn)輸任務(wù)，貨運(yùn)營銷分中心緊密對接10家買方企業(yè)及53家代理物流公司，成立了飼用稻谷專班對399個(gè)庫點(diǎn)實(shí)行“一庫一策”跟進(jìn)，及時(shí)跟蹤掌握74家代加工點(diǎn)生產(chǎn)加工進(jìn)度情況，緊盯飼用稻谷出庫去向及企業(yè)發(fā)運(yùn)需求，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織。

作業(yè)高峰期。

進(jìn)入8月份，飼用稻谷運(yùn)輸進(jìn)行入高峰期，空散糧、空集裝箱集中到達(dá)，由于物流公司與發(fā)貨客戶、加工企業(yè)間信息溝通協(xié)調(diào)不暢，出現(xiàn)了貨等車、車等貨、動(dòng)力不足的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了飼用稻谷外運(yùn)及集裝箱運(yùn)輸組織效率。針對這一難題，佳木斯車務(wù)段以滿足貨主需求為目標(biāo)，迅速成立集裝箱運(yùn)輸專班，組織營銷、調(diào)度、貨裝科到各站現(xiàn)場調(diào)研、與客戶及物流代理公司召開見面會(huì)，協(xié)調(diào)集團(tuán)公司調(diào)度所研究實(shí)施“點(diǎn)餐式”運(yùn)輸組織機(jī)制。段集裝箱專班每日上午安排專人匯總各站上報(bào)的企業(yè)5日輪廓需求和次日核定需求，形成全段指定貨車停留車站及線路的接入列車明細(xì)，經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所審核后納入日(班)計(jì)劃，按需按時(shí)配車，各站利用現(xiàn)在車系統(tǒng)，提前通知企業(yè)貨主做好裝車準(zhǔn)備，從源頭保證箱源、貨源的最佳匹配。還與金谷公司達(dá)成共識，選取富錦、建三江、雙龍山等五個(gè)站試點(diǎn)，自備空箱入站后，統(tǒng)一管理，按需分配，在滿足原裝車線需求基礎(chǔ)上，閑置空箱經(jīng)車站征得金谷公司同意后，可調(diào)配至其他企業(yè)使用，有效提高了空箱利用率。

針對福前線、前撫線動(dòng)力不足，向集團(tuán)公司申請為雙龍山至前進(jìn)鎮(zhèn)間增配兩臺臨時(shí)調(diào)車機(jī)，將雙烏線牽引定數(shù)由2500噸提高至3100噸，組織撫遠(yuǎn)站由客運(yùn)本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)，有效解決了動(dòng)力不足問題。全力打通運(yùn)輸堵點(diǎn)，飼用稻谷日發(fā)送能力由560車提高到700車，從3月30日第一批飼用稻谷啟運(yùn)以來，已有491.8萬噸飼用稻谷發(fā)往全國各地。

當(dāng)前關(guān)注：“點(diǎn)餐式”運(yùn)輸助力飼用稻谷運(yùn)輸

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