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“我提一個建議，高考三天啟用‘末班車守候’服務舉措，為趕考的考生們‘帶一腳’”。6月5日，在武漢地鐵古田一路司機待乘室內，程雄與同事們一起商量服務2022年高考方案和細節時提出建議，得到在場所有人員贊同。

2015年起，武漢地鐵推出“末班車守候”服務舉措，全線網所有線路末班車在停站等候發車的過程中，如司機發現還有乘客在奔跑趕車，就會專程為他們“帶一腳”。“為乘客帶一腳”的做法在今年春節假期運營全時段得到推廣，收到良好效果。

1992年出生的程雄入職7年，安全行車近20萬公里，運送乘客千萬。他介紹說，司機乘降作業時如發現有拿著文件袋趕車的學生乘客，在允許范圍內會把控關門時機，讓他們能夠快速乘上車，輕松上陣從容應考。

武漢地鐵1號線為全程高架線路，行車作業標準明確規定，列車進站警示鳴笛2次，發車前警示鳴笛1次。全線32座車站，列車開行一圈需鳴笛192次，每名司機工作一天需按壓電笛按鈕千余次。高考期間全線禁止鳴笛，對于每天重復上千次鳴笛動作的列車司機來說，“突然不鳴笛”倒成了一個“挑戰”。為此，他們想到用瓶蓋蓋住那圓形電笛按鈕，列車在進站、發車時作業時，即使習慣性地摸了電笛按鈕也不會誤操作，如果遇到突發情況也可及時取下來，方便實用。現在，他們根據不同車型的電笛按鈕直徑，量身采購了不同直徑的電笛罩蓋，方便高考期間使用。

當班討論會上，程雄將4種車型大小不同的50個電笛罩蓋進行分類，提示工作人員在高考首日凌晨出車時按要求領取，及時放至電笛上面，“禁鳴神器”助力“靜音護考”。

為做好高考期間的服務保障工作，武漢地鐵制定了詳細的行車計劃和方案：提前對信號、通信、供電、車輛等行車關鍵設備設施進行深度維護，對車站電扶梯、閘機、乘客信息系統等客運服務設備、設施進行全面檢查;專業技術人員在運營時段將全過程守護重點設備，如遇突發情況可第一時間進行處置;高考期間，1號線列車采取人工駕駛模式限速運行、取消進站及發車鳴笛;英語聽力考試期間，1號線臨近考點的車站關閉自動廣播，由人工宣傳引導乘客;考生還可憑準考證從車站“專用通道”快速進站，免費乘車。

為趕考的考生們“帶一腳”！武漢地鐵推出“末班車守候”舉措

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