“我提一個(gè)建議，高考三天啟用‘末班車(chē)守候’服務(wù)舉措，為趕考的考生們‘帶一腳’”。6月5日，在武漢地鐵古田一路司機(jī)待乘室內(nèi)，程雄與同事們一起商量服務(wù)2022年高考方案和細(xì)節(jié)時(shí)提出建議，得到在場(chǎng)所有人員贊同。

2015年起，武漢地鐵推出“末班車(chē)守候”服務(wù)舉措，全線網(wǎng)所有線路末班車(chē)在停站等候發(fā)車(chē)的過(guò)程中，如司機(jī)發(fā)現(xiàn)還有乘客在奔跑趕車(chē)，就會(huì)專(zhuān)程為他們“帶一腳”。“為乘客帶一腳”的做法在今年春節(jié)假期運(yùn)營(yíng)全時(shí)段得到推廣，收到良好效果。

1992年出生的程雄入職7年，安全行車(chē)近20萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客千萬(wàn)。他介紹說(shuō)，司機(jī)乘降作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有拿著文件袋趕車(chē)的學(xué)生乘客，在允許范圍內(nèi)會(huì)把控關(guān)門(mén)時(shí)機(jī)，讓他們能夠快速乘上車(chē)，輕松上陣從容應(yīng)考。

武漢地鐵1號(hào)線為全程高架線路，行車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，列車(chē)進(jìn)站警示鳴笛2次，發(fā)車(chē)前警示鳴笛1次。全線32座車(chē)站，列車(chē)開(kāi)行一圈需鳴笛192次，每名司機(jī)工作一天需按壓電笛按鈕千余次。高考期間全線禁止鳴笛，對(duì)于每天重復(fù)上千次鳴笛動(dòng)作的列車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，“突然不鳴笛”倒成了一個(gè)“挑戰(zhàn)”。為此，他們想到用瓶蓋蓋住那圓形電笛按鈕，列車(chē)在進(jìn)站、發(fā)車(chē)時(shí)作業(yè)時(shí)，即使習(xí)慣性地摸了電笛按鈕也不會(huì)誤操作，如果遇到突發(fā)情況也可及時(shí)取下來(lái)，方便實(shí)用。現(xiàn)在，他們根據(jù)不同車(chē)型的電笛按鈕直徑，量身采購(gòu)了不同直徑的電笛罩蓋，方便高考期間使用。

當(dāng)班討論會(huì)上，程雄將4種車(chē)型大小不同的50個(gè)電笛罩蓋進(jìn)行分類(lèi)，提示工作人員在高考首日凌晨出車(chē)時(shí)按要求領(lǐng)取，及時(shí)放至電笛上面，“禁鳴神器”助力“靜音護(hù)考”。

為做好高考期間的服務(wù)保障工作，武漢地鐵制定了詳細(xì)的行車(chē)計(jì)劃和方案：提前對(duì)信號(hào)、通信、供電、車(chē)輛等行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施進(jìn)行深度維護(hù)，對(duì)車(chē)站電扶梯、閘機(jī)、乘客信息系統(tǒng)等客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全面檢查;專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在運(yùn)營(yíng)時(shí)段將全過(guò)程守護(hù)重點(diǎn)設(shè)備，如遇突發(fā)情況可第一時(shí)間進(jìn)行處置;高考期間，1號(hào)線列車(chē)采取人工駕駛模式限速運(yùn)行、取消進(jìn)站及發(fā)車(chē)?guó)Q笛;英語(yǔ)聽(tīng)力考試期間，1號(hào)線臨近考點(diǎn)的車(chē)站關(guān)閉自動(dòng)廣播，由人工宣傳引導(dǎo)乘客;考生還可憑準(zhǔn)考證從車(chē)站“專(zhuān)用通道”快速進(jìn)站，免費(fèi)乘車(chē)。