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2021年，全市完成20項市級疏堵工程。今年，本市將繼續圍繞慢行優先、公交優先、綠色優先，聚焦市民反映強烈的常發堵點，實施一批疏堵工程，其中在多條環路、高速路重點路段將增設出入口。昨天上午，市交通委、市城市道路養護管理中心相關負責人梳理了今年疏堵工作重點。

“改善慢行”成關鍵詞

“改善慢行系統出行，服務騎行、步行，是疏堵工程的重要關鍵詞。”市城市道路養護管理中心綜合治理科科長葉凱豐介紹。

京承高速望和橋南側，受地鐵13號線、京承高速路阻隔，京承高速西側芍藥居北里、東側太陽公元等小區需繞行望和橋下路口或南側過街天橋過街，繞行距離約700米。今年疏堵工程擬利用京承高速、13號線橋下空間，設置一處臨時人行地下通道，通行寬度約5米，方便行人過街。

今年，建國路南輔路(北京電視臺—大望橋段)計劃改造。“該路段有816路、818路、通勤班車等公交站臺，高峰期許多乘客排隊坐車回燕郊，造成了步行、非機動車通行阻斷。”葉凱豐介紹，今年擬把現況4.5米寬步道留出3.5米，作為公交站臺專用，把現況非機動車道作為公交專用道使用;同時，在外側新建2.5米寬非機動車道和2.5米寬人行步道，對各種出行人群進行分流。目前項目已完成施工招標，計劃在6月底前完工。

地鐵六里橋站接駁道路也將優化提升。“六里橋地鐵站B1口、C口、D口接駁道路條件較差，存在步道寬度不足、排水不暢等現象，本次工程擬拓寬步道，解決積水等問題。”葉凱豐介紹，紅軍營南路，馬家堡東路與西馬場路交叉口，今年也計劃完善行人過街設施，解決居民過街難的問題。

一批公交站也將通過改造，方便乘客候車、通行。比如，西三環(外環)六里橋北里公交站，公交線路多、站臺較長、寬度不足，將通過拓寬增加候車空間、解決南北穿行換乘困難問題。

朝陽公園橋北新入口近期放行

今年的疏堵工程計劃中，多條環路、高速路重點路段將增設出入口。

“2021年北京朝陽站正式投入使用，周邊路網壓力增加，部分出站客流由姚家園北路下穿雙新橋下路口，左轉向南至東四環輔路，通過朝陽公園橋路口駛入四環，高峰期路口排隊等候時間最長約20分鐘，朝陽公園橋下路口交通擁堵嚴重。”葉凱豐介紹，目前已在朝陽公園橋北約650米處增設了一處四環主路入口，正在完善護網等交通設施，預計近期開放，屆時朝陽公園橋北車輛可提前駛入四環主路，緩解朝陽公園橋南入口及橋下燈控路口交通擁堵。

西四環玲瓏路北側、西五環內環曉月苑也計劃增設出口。目前，四環主路玲瓏出口距離玲瓏路約70米、輔路設置3條機動車道，從四環主路駛出的車輛右轉去往玲瓏路需連續并線，由于交織距離不足，影響四環主路車輛通行。今年擬在鐵路橋北、四季青橋南側增加一處主路出口，去往彰化路、四季青橋下路口車輛可以選擇由新增路口駛出，釋放四環主路服務能力，緩解高峰期玲瓏路南出口交通壓力。同時，西五環內環曉月苑增設主路出口后，可緩解宛平橋交通壓力，方便曉月苑地區居民出行。

此外，計劃在豐北路連接京港澳高速出京方向進口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，方便車輛去往小屯路等周邊區域，緩解晚高峰擁堵;學清路與林大北路路口北側增設進口，緩解路口交通擁堵。

中關村北大街優化車道

一些車流、人流交織，路況復雜的路口，還將通過綜合“手術”進行緩堵。

今年本市計劃實施中關村北大街道路改造工程，項目位于清華大學西門北側約500米，中關村北大街北向南方向S彎位置。該處路段高峰期擁堵嚴重，主要原因是彎道南端路口處設置為1條直行車道、1條直行帶掉頭車道，掉頭車輛受南向北直行車輛影響，長期占用直行車道，通行效率較低。工程計劃通過壓縮車道，將路口調整為兩條直行、1條掉頭的車道布設方式，確保綠燈期間直行車輛連續通行。

東四環輔路與垡頭路路口也將進行優化改造。“由東四環東輔路、小武基橋與垡頭路形成的異形路口,交通組織復雜，機動車、非機動車與行人交織嚴重，同時小武基橋北公交站位于四環輔路出口車道且距離四環主路入口過近，公交停靠時形成通行瓶頸。”葉凱豐介紹，疏堵工程計劃將公交站向北挪移至四環入口北側，方便小汽車進入四環主路，同時對路口交通組織進行調整，規范路口交通秩序。

此外南四環內環公益東橋東輔路計劃拓寬。該項目位于南四環公益東橋東側約30米，四環輔路路段為2車道，在該位置輔路局部收窄、由2車道變為1車道，到橋下路口處渠化為左轉、直行、右轉3車道，存在40米長的道路瓶頸。2022年計劃消除該處道路瓶頸，保持該路段四環輔路兩車道通行。（記者孫宏陽朱松梅）

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2022北京疏堵重點來了！涉及多條環路和高速路重點路段

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