大瑞鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展 保山隧道斜井至出口區(qū)間貫通

              10月29日,由中鐵五局承建的大瑞鐵路重難點(diǎn)工程保山隧道斜井至出口區(qū)間正洞貫通,貫通區(qū)間正洞長度為12.26公里,標(biāo)志著保山隧道建設(shè)取得了階段勝利。

              大瑞鐵路保山隧道全長16.097公里,是全線第三長大隧道,為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道,全隧工程地質(zhì)非常復(fù)雜,隧道穿過5條斷層破碎帶、1km大寶蓋碗狀向斜和背斜構(gòu)造帶、10段節(jié)理密集富水帶、3.57km隱伏巖溶段,存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力巖爆等高度風(fēng)險(xiǎn),特別是隧道進(jìn)口端長段落穿越保山市水環(huán)境敏感地區(qū),存在的地表失水風(fēng)險(xiǎn)非常突出。隧道施工采取“挖前必探,有水必堵”的總體原則。

              中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理夏俊勇介紹,今年以來,項(xiàng)目部堅(jiān)持疫情防控和項(xiàng)目工程建設(shè)兩手抓、兩手不放松的原則,大力開展“勇強(qiáng)當(dāng)”黨建主題活動(dòng)和勞動(dòng)競賽活動(dòng),細(xì)化施組方案和倒排工期,提高了全員的參建熱情,全面掀起了施工大干高潮。在極度富水條件下,今年10個(gè)月隧道完成掘進(jìn)2800米,目前,保山隧道累計(jì)完成正洞掘進(jìn)15271米、輔助坑道掘進(jìn)11274米。”

              大瑞鐵路東起大理,西至中緬邊境口岸瑞麗市,沿途經(jīng)過保山站,正線全長330公里,設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h,為國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路,是中緬國際鐵路通道的重要組成部分,也是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后,大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右,極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局。(記者 黃榆)

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