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根據出行計劃預約用車、在打車軟件內一鍵支付，近年來，網約車為人們的出行提供了便利，同時也為一些別有用心的人提供了可乘之機。有乘客利用軟件漏洞拒不支付打車費用，令網約車司機有苦難言。

“曹家灣集貿市場到后官湖3路，63.5元”;”格林東郡到保利君運城，52.5元”……在黑貓投訴平臺上，一名來自湖北武漢的網約車司機曬出自己2021年上半年的乘客未支付訂單，總計約200元。記者在黑貓投訴平臺中搜索“未支付車費”，相關結果約2500條。

為提升用戶使用體驗感、留住客戶，大多數打車軟件都會設置先用后付的機制。如果乘客忘記支付，平臺會發消息提醒乘客，司機也可以在后臺撥打手機號碼索要車費。但這個號碼是平臺為了保護乘客隱私而設置的虛擬號碼，一周后，號碼就會失效，一旦乘客失聯，司機的這單錢就打了水漂。

記者了解到，有乘客會注冊多個打車軟件，逃單后便不再使用該賬號。也有乘客購買一次性手機號注冊打車，這樣就可以多次逃單。

遭遇多次逃單后，北京的鄭師傅更加謹慎了。一次乘客未付款下車時，其支支吾吾的反應讓鄭師傅覺得不對勁。再三追問下，乘客坦言在網上花8元買了一次性虛擬手機號碼，只要他在打車時告訴店家自己的位置和目的地，店家會直接利用虛擬號碼在平臺上為他叫車。

廣東東莞的網約車司機黃中陽曾遇到過惡意逃單。他表示，司機投訴后，平臺經審核會對未付款乘客進行發單攔截和催款提醒，并建議司機在乘客下車前提前與乘客友好協商在車內付完款再下車。但是，這在不少網約車司機看來，并不能真正解決問題。

北京樺天律師事務所律師李傳珺表示，運輸合同的雙方主體為網約車平臺和乘客，一般情況下司機無權直接起訴要求乘客支付車費。但乘客逃單后，平臺不能怠于向乘客主張到期的應付車費。

記者了解到，某網約車平臺與乘客用戶服務協議中明確，乘客逾期不支付乘車費用且經催告后仍不履行支付義務的，平臺方有權拒絕為乘客繼續提供服務;乘客知悉并同意平臺有權視情況將違約信息交給第三方征信機構。

中國社會科學院大學副教授郭磊認為，雖然網約車平臺墊付可以解決一部分問題，但是治標不治本，還要從機制上對逃單進行前置約束，保障司機權益。（記者安彥璟）

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