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“對于必須占用耕地的棄渣場，項目部先將表層土推出，放置一邊，待棄渣完成后，再將耕植土予以回填，繼續耕作，不減少當地耕地面積，項目施工也要守護青山綠水。”近日，中國中鐵四局寶蘭鐵路客運專線(甘肅段)順利通過國家水利部委托黃河水利委員會水土保持局的核查，改項目創造性推進棄渣場治理的做法，得到核查專家的充分肯定。

中鐵四局寶蘭客專安家莊隧道

寶蘭客專第11標段全長28.216公里，位于甘肅省定西市安定區境內，屬于嚴重缺水地區，旱季長、雨季短，雨量較少但集中，年蒸發量遠大于年降雨量。自2013年進場施工以來，中鐵四局把環保放在第一位，與施工生產同策劃同實施。在駐地選址上，項目部及各工區堅持租用當地已有建筑房屋，因條件限制無法租用的均嚴格控制板房建造面積，在施工便道的選擇上也盡量使用原有道路，減少了對環境的擾動，實現對環境“不擾動就是對環境最大的保護”的宗旨。

中鐵四局參建的寶蘭鐵路客運專線

在施工中，項目部使用灑水車對施工便道、各類場所進行灑水降塵，并在隧道施工中使用濕噴機、霧化除塵養生機等低污染機械設備，有效降低粉塵濃度，保證良好的作業環境。為消除或減少施工帶來對地表水、地下水的污染，項目部在施工中采取設置排水溝、污水池、沉淀池及防護網等措施，保護水源及所處水系不受污染。對在施工過程中產生的對環境無害的廢棄渣土等固體廢棄物用作路基填料，廢棄鋼筋進行回收處理。

為保護耕地，中鐵四局與地方政府各部門溝通，將原設計位置不合理的棄渣場進行了變更，變更后的渣場減少運距，增加了耕地，實現了經濟效益與社會效益雙贏。與此同時，在項目開工之初，應當地政府的要求，有效利用鐵路隧道洞渣資源，最大限度變廢為寶，將安定隧道進口洞渣用于填筑沙坑，為當地創造耕地，造福了當地人民。在棄渣過程中，項目部嚴格執行“先擋后棄”的原則，棄渣過程中及時采取分級消坡的方式對棄渣進行處理，同時，根據棄渣進度和季度因素，合理安排對棄渣場進行綠化，進一步防止水土流失。

中鐵四局寶蘭開專11標安家莊隧道斜切式洞門

項目管段處于寶蘭鐵路客專海拔最高的地區，且當地土質含堿過高，棄渣場綠化成活率低，因此，項目在對棄渣場覆土時，在耕植土中加入一定比例的硫磺粉來改良土質，并在耕植土中增加營養土，通過走訪周圍各縣林業主管部門以及當地群眾了解各類苗木的生長習性，最終選擇種植苜蓿、紅豆草和云杉，草籽種植后，定時灑水澆灌，使用草簾、薄膜覆蓋保濕增強植被成活率。后期定時對植被進行補種、澆灌，確保植被成活率達到100%。考慮到當地土質為濕陷性黃土，而濕陷性黃土是一種特殊性質的土，在一定壓力下下沉穩定后，受水浸濕，土結構會迅速破壞，并產生顯著附加下沉，即“缺水則結塊，富水則流走”，水土流失尤為嚴重，因此棄渣場排水系統的完善尤為重要。項目部在設計排水系統的前提下，結合現場流水走向及排水量增設排水溝，每級坡面頂部增設擋水埂，避免雨水匯積或直接沖刷渣體及坡面。通過精心施工及管理，項目恢復綠化面積1.6萬平方，植樹7.9萬株，自然環境得到很大改善，成功實現了在寸草不生的干旱土地上長滿樹木和草地，繪制出一道美麗綠洲的風景線。（記者康勁）

現在的寶蘭鐵路客專魏家咀隧道進口棄渣場

據悉，項目部通過對工藝改進和完善，共恢復林地、耕地面積1085公頃，新增土地1047公頃，加大了當地牛羊放養能力。采用綠化生態防護技術后，工程結構穩定性得到加強，減輕了水土流失，降低了高大邊坡的塌方及滑坡概率。

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