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“現在晚上有固定車位了，很方便，希望更多機關企事業單位可以共享車位，方便大家停車。”近日，南京市民曹先生把自己的車停進南京市城管局共享車位后，高興地對記者說。

今年8月31日，南京市政府辦公廳印發《南京市鼓勵和促進停車資源共享利用工作實施方案》，明確參加停車資源共享的機關、企事業單位，應拿出不少于內部停車場總車位數的20%。機關、事業單位收取的停車費作為非稅收入及時足額上繳同級財政。

南京市城管局率先行動，通過官網、官方微信、周邊社區業主微信群等渠道發布消息，采用報名和抽簽方式產生了18名共享停車服務對象。10月2日起，共享停車位正式啟用。

記者在南京市城管局機關院內看到，辦公樓前一側路面上的泊位，被專門涂刷成藍色，并用白色醒目大字標注了“共享車位”和編號。院內的共享停車泊位有18個，工作日傍晚18：00至次日早上的8：00、雙休日和法定節假日全天向周邊居民開放。

“我們機關有90個車位，夜間和節假日大多數車位都空著，而這時正是居民最需要停車的時候。我們充分挖掘內部停車資源，把‘時間差’找出來，通過測算，以最大化原則，確定了共享停車位數量。”市城管局辦公室二級主任科員姜君敏介紹，局機關與中簽市民簽訂了共享停車協議。停車場地使用費每月150元，所收款項上交市財政局。

“這種做法我非常贊成，但不同單位操作起來有一定難度。”一位機關服務中心工作人員說，共享機關停車位的做法值得推廣，但要做好規范管理，合理設置車位數量，公平共享，確保停車安全。

比如，一些問題就引發了人們的關注討論：停車時間超過規定范圍怎么辦?緊急情況下挪車聯系不到車主怎么辦?相關單位的安全管理誰來保障……諸多細節上的難題，都在考驗“共享停車”的實際運作。

專家建議，相關單位要進一步精細化管理，讓公共資源管理更加高效。可以設置具有車牌識別功能的閘機、進行收費系統的“智慧停車”服務，解決相關單位的工作人員晚上下班后停車場的管理問題。如果社會車輛停車超時，可以視作“違停”，由此建立信用機制。此外，對社會車輛停放適當設置收費標準。

據了解，南京要求有條件的機關企事業單位都拿出總車位的20%對外共享。本月底前，各區要上報單位共享停車情況，不能共享車位的單位要說明原因。年底前，南京將再對市民公布并開放一批機關單位共享車位。(記者黃洪濤)

南京率先開展“共享車位”試點 實行錯時開放

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