格局巨變！造車新勢力蔚來：大哥難當(dāng)
來源：閨蜜財(cái)經(jīng)
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2021-11-03 10:35:19
時值深秋，造車新勢力老大哥蔚來似乎提前“過冬”了。
11月1日，造車新勢力三巨頭“蔚小理”相繼公布10月份交付成績單，很明顯，蔚來再次掉隊(duì)。
10月，蔚來共交付汽車3667臺，同比下降27%，環(huán)比也降65%。
小鵬較為亮眼，10月交付10138臺，同比增233%。這也是其連續(xù)兩個月交付突破萬臺。
理想汽車共交付7649輛理想ONE，同比增長107.2%。截至10月底，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)96516輛。
長期來看，蔚來“大哥”位置會被取代嗎？
01
實(shí)際上，這并非首次蔚來的單月交付量落后。
今年8月，蔚來交付量跌出前三，遠(yuǎn)落后于理想汽車、小鵬汽車，甚至被哪吒汽車超越。從交付數(shù)據(jù)看，理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來8月交付量分別為9433輛、7214輛、6613輛及5880輛。
9月，蔚來扳回一局，交付新車10628輛，同比增長125.7%，不僅創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄，更重回造車新勢力月銷排名第一位；
小鵬汽車則以10412輛新車交付數(shù)據(jù)位列第二，僅與第一名蔚來相差216輛；
哪吒汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)居第三，交付新車7699萬輛，環(huán)比增長16.4%，同比增長281%；
理想汽車則有點(diǎn)不太理想。受芯片短缺影響，9月掉出新勢力交付前三位，交付新車7094輛，環(huán)比下降24.8%。
10月，蔚來又落后，比9月整整少了6961輛，創(chuàng)下過去一年來的新低，環(huán)比降幅讓人不忍直視。
理想汽車10月也成績平平，7649輛交付數(shù)據(jù)，排名第三，被哪吒汽車反超。后者10月交付數(shù)據(jù)為8107輛。
10月，“小弟”威馬汽車甚至都排在了蔚來的前面，5025輛交付，比蔚來多出1000多臺。連零跑汽車都快趕上蔚來10月的交付量了，3654的交付數(shù)據(jù)僅比其少13臺。
02
數(shù)據(jù)為啥跌這么厲害？
據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，10月份蔚來的工廠在改建升級，僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天，車造得少，所以交付少了。
“現(xiàn)在生產(chǎn)節(jié)拍正常，前面幾周有訂單用戶排隊(duì)，很快就會疏通。目前訂車，最多六周交付。”同時，他透露，10月份的訂單其實(shí)非常出色，達(dá)到了歷史新高。
這么來看，蔚來交付量大跌似乎是客觀原因造成的。的確，在新能源汽車炒得火熱的今年，作為新勢力頭部的蔚來，數(shù)據(jù)不應(yīng)該過分難看。
10月29日，中國電子商會智能電動汽車專委會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)新能源乘用車終端銷售總量為175.01萬輛，市場滲透率達(dá)到11.50%。
其中，一季度43.19萬輛，市場占比7.96%；二季度56.60萬輛，市場占比11.24%；三季度75.22萬輛，市場占比15.80%。
之于蔚來，如蜜友們前面看到的，和小鵬、哪吒等的穩(wěn)定向上不同，其排名波動不僅在10月，8月也不甚理想，更早之前的月份其交付數(shù)據(jù)也頗為波動。
如果接下來的2個月還繼續(xù)這種狀態(tài)，蔚來的全年交付量被其他車企趕超也不無可能。從今年前10月整體銷售數(shù)據(jù)來看，“老二”小鵬已與“大哥”蔚來迅速縮小差距。另理想，甚至哪吒、威馬等都大步趕超。
一個明顯的感覺是，行業(yè)火熱的同時，競爭也更激烈了。稍有不慎可能就會落后，比如今年7、8月，蔚來交付量均不甚理想，除了行業(yè)整體的“芯荒”，還有就是彼時被推上風(fēng)口浪尖的幾次事故，還出現(xiàn)傷亡，無論什么原因，都會影響公司品牌形象——特斯拉如此，蔚來也不會例外。
03
如此來看，新能源頭部市場的格局似乎不太穩(wěn)固，排名靠后的就更危險(xiǎn)了，稍微不慎，可能就會被“洗牌”。
比如拜騰汽車，就是被“洗掉”的那位。蜜友們可能都快忘了這個品牌，或者甚至還沒來得及認(rèn)識它。
在造成新勢力陣營里，曾經(jīng)的拜騰汽車也是擁有姓名的。但就在11月1日，“3年燒光84億造不出量產(chǎn)車”的拜騰汽車在“生死線”上掙扎一年多以后，被正式申請破產(chǎn)清算。
從2017年成立到2021年破產(chǎn)清算，拜騰汽車只用4年時間就走完了自己的生命周期，何其唏噓。
蔚來當(dāng)然不至于淪落到拜騰汽車這么慘，但“大哥”也確實(shí)要更加油。
另外值得一提的是，之前有報(bào)道說蔚來“通過秘密方式”在港提交二次上市申請，甚至比小鵬汽車還早。后面小鵬汽車上市了，蔚來的赴港上市消息卻突然沒音了。直到前幾天才有外媒報(bào)道：可能將其香港上市計(jì)劃推遲到明年。
報(bào)道稱,這家在美國上市公司已經(jīng)收到了香港證券交易所關(guān)于其架構(gòu)方面的詢問,包括在2019年成立的用戶信托。
這背后，蜜妹注意到，和自己此前比，和“小弟”比，蔚來今年手里的錢有點(diǎn)少。2021半年報(bào)顯示，截至6月末，蔚來賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物173.9億元。2020年末這個數(shù)字為384.3億元，3月末為286.0億元。
同樣是截止6月末，理想汽車賬上該數(shù)據(jù)為347.96億元；小鵬汽車為286.05億元。
蔚來“大哥”位置能不能坐穩(wěn)，看明年的了。
11月1日，造車新勢力三巨頭“蔚小理”相繼公布10月份交付成績單，很明顯，蔚來再次掉隊(duì)。
10月，蔚來共交付汽車3667臺，同比下降27%，環(huán)比也降65%。
小鵬較為亮眼，10月交付10138臺，同比增233%。這也是其連續(xù)兩個月交付突破萬臺。
理想汽車共交付7649輛理想ONE，同比增長107.2%。截至10月底，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)96516輛。
長期來看，蔚來“大哥”位置會被取代嗎？
01
實(shí)際上，這并非首次蔚來的單月交付量落后。
今年8月，蔚來交付量跌出前三，遠(yuǎn)落后于理想汽車、小鵬汽車，甚至被哪吒汽車超越。從交付數(shù)據(jù)看，理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來8月交付量分別為9433輛、7214輛、6613輛及5880輛。
9月，蔚來扳回一局，交付新車10628輛，同比增長125.7%，不僅創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄，更重回造車新勢力月銷排名第一位；
小鵬汽車則以10412輛新車交付數(shù)據(jù)位列第二，僅與第一名蔚來相差216輛；
哪吒汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)居第三，交付新車7699萬輛，環(huán)比增長16.4%，同比增長281%；
理想汽車則有點(diǎn)不太理想。受芯片短缺影響，9月掉出新勢力交付前三位，交付新車7094輛，環(huán)比下降24.8%。
10月，蔚來又落后，比9月整整少了6961輛，創(chuàng)下過去一年來的新低，環(huán)比降幅讓人不忍直視。
理想汽車10月也成績平平，7649輛交付數(shù)據(jù)，排名第三，被哪吒汽車反超。后者10月交付數(shù)據(jù)為8107輛。
10月，“小弟”威馬汽車甚至都排在了蔚來的前面，5025輛交付，比蔚來多出1000多臺。連零跑汽車都快趕上蔚來10月的交付量了，3654的交付數(shù)據(jù)僅比其少13臺。
02
數(shù)據(jù)為啥跌這么厲害？
據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，10月份蔚來的工廠在改建升級，僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天，車造得少，所以交付少了。
“現(xiàn)在生產(chǎn)節(jié)拍正常，前面幾周有訂單用戶排隊(duì)，很快就會疏通。目前訂車，最多六周交付。”同時，他透露，10月份的訂單其實(shí)非常出色，達(dá)到了歷史新高。
這么來看，蔚來交付量大跌似乎是客觀原因造成的。的確，在新能源汽車炒得火熱的今年，作為新勢力頭部的蔚來，數(shù)據(jù)不應(yīng)該過分難看。
10月29日，中國電子商會智能電動汽車專委會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)新能源乘用車終端銷售總量為175.01萬輛，市場滲透率達(dá)到11.50%。
其中，一季度43.19萬輛，市場占比7.96%；二季度56.60萬輛，市場占比11.24%；三季度75.22萬輛，市場占比15.80%。
之于蔚來，如蜜友們前面看到的，和小鵬、哪吒等的穩(wěn)定向上不同，其排名波動不僅在10月，8月也不甚理想，更早之前的月份其交付數(shù)據(jù)也頗為波動。
如果接下來的2個月還繼續(xù)這種狀態(tài)，蔚來的全年交付量被其他車企趕超也不無可能。從今年前10月整體銷售數(shù)據(jù)來看，“老二”小鵬已與“大哥”蔚來迅速縮小差距。另理想，甚至哪吒、威馬等都大步趕超。
一個明顯的感覺是，行業(yè)火熱的同時，競爭也更激烈了。稍有不慎可能就會落后，比如今年7、8月，蔚來交付量均不甚理想，除了行業(yè)整體的“芯荒”，還有就是彼時被推上風(fēng)口浪尖的幾次事故，還出現(xiàn)傷亡，無論什么原因，都會影響公司品牌形象——特斯拉如此，蔚來也不會例外。
03
如此來看，新能源頭部市場的格局似乎不太穩(wěn)固，排名靠后的就更危險(xiǎn)了，稍微不慎，可能就會被“洗牌”。
比如拜騰汽車，就是被“洗掉”的那位。蜜友們可能都快忘了這個品牌，或者甚至還沒來得及認(rèn)識它。
在造成新勢力陣營里，曾經(jīng)的拜騰汽車也是擁有姓名的。但就在11月1日，“3年燒光84億造不出量產(chǎn)車”的拜騰汽車在“生死線”上掙扎一年多以后，被正式申請破產(chǎn)清算。
從2017年成立到2021年破產(chǎn)清算，拜騰汽車只用4年時間就走完了自己的生命周期，何其唏噓。
蔚來當(dāng)然不至于淪落到拜騰汽車這么慘，但“大哥”也確實(shí)要更加油。
另外值得一提的是，之前有報(bào)道說蔚來“通過秘密方式”在港提交二次上市申請，甚至比小鵬汽車還早。后面小鵬汽車上市了，蔚來的赴港上市消息卻突然沒音了。直到前幾天才有外媒報(bào)道：可能將其香港上市計(jì)劃推遲到明年。
報(bào)道稱,這家在美國上市公司已經(jīng)收到了香港證券交易所關(guān)于其架構(gòu)方面的詢問,包括在2019年成立的用戶信托。
這背后，蜜妹注意到，和自己此前比，和“小弟”比，蔚來今年手里的錢有點(diǎn)少。2021半年報(bào)顯示，截至6月末，蔚來賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物173.9億元。2020年末這個數(shù)字為384.3億元，3月末為286.0億元。
同樣是截止6月末，理想汽車賬上該數(shù)據(jù)為347.96億元；小鵬汽車為286.05億元。
蔚來“大哥”位置能不能坐穩(wěn)，看明年的了。
