裁員+調整會員套餐，為擴大盈利貨拉拉煞費苦心
來源：氫財經
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2021-10-21 12:16:06
有消息稱，貨拉拉大規模裁員銷售團隊，以減少成本支出。同時，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費。
為了尋找第二增長曲線，貨拉拉加快了跨界的步伐。
如今，貨拉拉已經正式入局跨城貨運市場，并進軍網約車市場。
而要想在全新的市場中迅速打開局面，貨拉拉靠的只能是燒錢補貼。
此外，在同城貨運市場中，貨拉拉的競爭壓力也屬實不小。
滴滴貨運的業務范圍正在下沉至各個城市，甚至已經將觸手伸向貨拉拉的大本營——大灣區地帶。而與貨拉拉并稱“雙雄”的頭部同城貨運企業快狗打車，也已經于上個月在港交所遞交招股書，意圖借助資本市場的力量，以獲得更大的市場份額。
在來勢洶洶的的滴滴貨運、快狗打車面前，貨拉拉必須要加強盈利能力。
事實上，貨拉拉早有行動。就在9月初，有消息稱，貨拉拉在部分城市開始對黃牌貨車征收12%的信息費。貨拉拉此舉，正是為了擴大盈利。
而最近的種種跡象表明，貨拉拉對黃牌貨車征收信息費還只是開始。
月初，有消息稱，貨拉拉大規模裁員銷售團隊，以減少成本支出。就在近日，又有媒體報道稱，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費。
為了擴大盈利，貨拉拉煞費苦心。
【競爭對手擴張勢頭被遏制，銷售團隊遭裁員】
國慶節后，貨拉拉開始對麾下的銷售團隊進行裁員。
據知情者透露，此次貨拉拉裁員，由省區經理協同HRBP直接操刀，在極短的時間內就完成了對相應員工的談判和補償，速度非常之快。
以湖南為例，僅長沙一地，貨拉拉就裁員了近三分之二。裁員員工之中，又以一線管理團隊和BD首當其沖。
在銷售線，貨拉拉僅在地級市保留岳陽、衡陽、郴州邵陽等少部分員工，其余盡數裁員。
誠然，貨拉拉此次裁員有互聯網行業大環境遇冷的影響。據悉，在貨拉拉之前，已有美團、快驢等多家或勞務公司大規模裁員。隨著國家對行業的監管趨緊，各大互聯網企業都感受到了前所未有的壓力。尤其是美團，在遭受反壟斷罰款之后，以往靠資本瘋狂燒錢、急速擴張的玩法必然收斂。
但是，貨拉拉此次裁員又有自己的特殊性。
貨拉拉的銷售團隊，正是為了抵抗滴滴貨運等競爭對手而專門成立的。
在此之前，滴滴貨運的擴張勢頭異常迅猛，短時間內在多個城市開城。而貨拉拉玩慣了交叉網絡效應，即通過同一時空下高密度的車貼廣告帶來大量曝光，以此達成“用戶越多司機越多、司機越多用戶越多”的滾動效果。
而面對咄咄逼人的滴滴貨運，貨拉拉只得啟動銷售團隊來見招拆招。
然而，隨著滴滴遭遇監管，擴張勢頭被遏制，貨拉拉的銷售團隊存在的價值瞬間喪失。因此，貨拉拉的裁員應運而生。
在需要擴大盈利的背景下，裁員無疑是貨拉拉愿意接受的結果。但是此舉也折射出，貨拉拉在保護平臺員工的權益方面，確實有待加強。
【新會員套餐即將上線，信息費“明降暗升”】
裁員只是“節流”，作用并不大，貨拉拉要想擴大盈利，還得從平臺用戶身上“開源”。
就在9月初，貨拉拉在廣州和佛山開始對黃牌貨車征收12%的信息費。當時還有一個新情況，即在購買貨拉拉會員后，信息費比例雖然會降低，但是最高檔的超級會員，依舊要征收2%的信息費。
當時就有市場分析認為，貨拉拉或將不再免除信息費。不曾想，一個月之后，這種猜測真的成真了。
近日，有不少平臺用戶反映，貨拉拉在個別地區下架了“初級會員”、“高級會員”、“超級會員”的套餐，取而代之的，是即將上線的全新三種會員套餐。
據了解，貨拉拉老款的三種會員套餐分別為：“初級會員”(299元起，每單信息費收取15%，每日前一單免信息費)、“高級會員”(549元起，每單信息費15%，根據反饋，每天前三單/前五單免信息費)、“超級會員”(899元起，每單不收取信息費)。
為了使用方便且減少信息費的支出，貨拉拉平臺用戶大多都選擇的是“高級會員”或者“超級會員”這一檔位。
而全新的三種會員套餐分別為“白銀會員”、“黃金會員”、“鉆石會員”，購買費用相較于老款會員套餐有所降低：“白銀會員”的購買金額為69元起，“黃金會員”的購買金額為149元起，“鉆石會員”的購買金額為209元起。
但是，新套餐的各個會員級別都不再有信息費的免除。也就是說新會員套餐下，平臺用戶接的每一單生意，都必須向貨拉拉支付信息費。
據悉，新套餐“白銀會員”的每單信息費為11%、“黃金會員”每單的信息費為8%、最高檔位的“鉆石會員”要征收5%的信息費，這些信息費比例都較之前15%的費用比例有一定的下調。
但這并不意味著，平臺用戶的實際信息費支出就減少了。
有用戶已經計算，全新的會員制度在最高檔位的“鉆石會員”的情況下，按照每月跑一萬塊錢單計算，每月的抽成費用相比之前的“超級會員”將要提高100-200塊錢左右。
我們知道，就在今年5月14日，國家監管部門對貨拉拉等平臺進行約談，明確要求平臺主動降低抽成比例，合理設定并主動降低信息費，整改侵害從業人員權益的經營行為。
而從表面來看，貨拉拉的全新會員套餐確實將之前15%的信息費比例下調，但實際情況卻是，平臺用戶向貨拉拉支付的信息費反而增加了。
也就是說，貨拉拉通過收費規則的制定，進一步侵害了從業人員權益。
如此看來，貨拉拉為擴大盈利，真是煞費苦心了。
為了尋找第二增長曲線，貨拉拉加快了跨界的步伐。
如今，貨拉拉已經正式入局跨城貨運市場，并進軍網約車市場。
而要想在全新的市場中迅速打開局面，貨拉拉靠的只能是燒錢補貼。
此外，在同城貨運市場中，貨拉拉的競爭壓力也屬實不小。
滴滴貨運的業務范圍正在下沉至各個城市，甚至已經將觸手伸向貨拉拉的大本營——大灣區地帶。而與貨拉拉并稱“雙雄”的頭部同城貨運企業快狗打車，也已經于上個月在港交所遞交招股書，意圖借助資本市場的力量，以獲得更大的市場份額。
在來勢洶洶的的滴滴貨運、快狗打車面前，貨拉拉必須要加強盈利能力。
事實上，貨拉拉早有行動。就在9月初，有消息稱，貨拉拉在部分城市開始對黃牌貨車征收12%的信息費。貨拉拉此舉，正是為了擴大盈利。
而最近的種種跡象表明，貨拉拉對黃牌貨車征收信息費還只是開始。
月初，有消息稱，貨拉拉大規模裁員銷售團隊，以減少成本支出。就在近日，又有媒體報道稱，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費。
為了擴大盈利，貨拉拉煞費苦心。
【競爭對手擴張勢頭被遏制，銷售團隊遭裁員】
國慶節后，貨拉拉開始對麾下的銷售團隊進行裁員。
據知情者透露，此次貨拉拉裁員，由省區經理協同HRBP直接操刀，在極短的時間內就完成了對相應員工的談判和補償，速度非常之快。
以湖南為例，僅長沙一地，貨拉拉就裁員了近三分之二。裁員員工之中，又以一線管理團隊和BD首當其沖。
在銷售線，貨拉拉僅在地級市保留岳陽、衡陽、郴州邵陽等少部分員工，其余盡數裁員。
誠然，貨拉拉此次裁員有互聯網行業大環境遇冷的影響。據悉，在貨拉拉之前，已有美團、快驢等多家或勞務公司大規模裁員。隨著國家對行業的監管趨緊，各大互聯網企業都感受到了前所未有的壓力。尤其是美團，在遭受反壟斷罰款之后，以往靠資本瘋狂燒錢、急速擴張的玩法必然收斂。
但是，貨拉拉此次裁員又有自己的特殊性。
貨拉拉的銷售團隊，正是為了抵抗滴滴貨運等競爭對手而專門成立的。
在此之前，滴滴貨運的擴張勢頭異常迅猛，短時間內在多個城市開城。而貨拉拉玩慣了交叉網絡效應，即通過同一時空下高密度的車貼廣告帶來大量曝光，以此達成“用戶越多司機越多、司機越多用戶越多”的滾動效果。
而面對咄咄逼人的滴滴貨運，貨拉拉只得啟動銷售團隊來見招拆招。
然而，隨著滴滴遭遇監管，擴張勢頭被遏制，貨拉拉的銷售團隊存在的價值瞬間喪失。因此，貨拉拉的裁員應運而生。
在需要擴大盈利的背景下，裁員無疑是貨拉拉愿意接受的結果。但是此舉也折射出，貨拉拉在保護平臺員工的權益方面，確實有待加強。
【新會員套餐即將上線，信息費“明降暗升”】
裁員只是“節流”，作用并不大，貨拉拉要想擴大盈利，還得從平臺用戶身上“開源”。
就在9月初，貨拉拉在廣州和佛山開始對黃牌貨車征收12%的信息費。當時還有一個新情況，即在購買貨拉拉會員后，信息費比例雖然會降低，但是最高檔的超級會員，依舊要征收2%的信息費。
當時就有市場分析認為，貨拉拉或將不再免除信息費。不曾想，一個月之后，這種猜測真的成真了。
近日，有不少平臺用戶反映，貨拉拉在個別地區下架了“初級會員”、“高級會員”、“超級會員”的套餐，取而代之的，是即將上線的全新三種會員套餐。
據了解，貨拉拉老款的三種會員套餐分別為：“初級會員”(299元起，每單信息費收取15%，每日前一單免信息費)、“高級會員”(549元起，每單信息費15%，根據反饋，每天前三單/前五單免信息費)、“超級會員”(899元起，每單不收取信息費)。
為了使用方便且減少信息費的支出，貨拉拉平臺用戶大多都選擇的是“高級會員”或者“超級會員”這一檔位。
而全新的三種會員套餐分別為“白銀會員”、“黃金會員”、“鉆石會員”，購買費用相較于老款會員套餐有所降低：“白銀會員”的購買金額為69元起，“黃金會員”的購買金額為149元起，“鉆石會員”的購買金額為209元起。
但是，新套餐的各個會員級別都不再有信息費的免除。也就是說新會員套餐下，平臺用戶接的每一單生意，都必須向貨拉拉支付信息費。
據悉，新套餐“白銀會員”的每單信息費為11%、“黃金會員”每單的信息費為8%、最高檔位的“鉆石會員”要征收5%的信息費，這些信息費比例都較之前15%的費用比例有一定的下調。
但這并不意味著，平臺用戶的實際信息費支出就減少了。
有用戶已經計算，全新的會員制度在最高檔位的“鉆石會員”的情況下，按照每月跑一萬塊錢單計算，每月的抽成費用相比之前的“超級會員”將要提高100-200塊錢左右。
我們知道，就在今年5月14日，國家監管部門對貨拉拉等平臺進行約談，明確要求平臺主動降低抽成比例，合理設定并主動降低信息費，整改侵害從業人員權益的經營行為。
而從表面來看，貨拉拉的全新會員套餐確實將之前15%的信息費比例下調，但實際情況卻是，平臺用戶向貨拉拉支付的信息費反而增加了。
也就是說，貨拉拉通過收費規則的制定，進一步侵害了從業人員權益。
如此看來，貨拉拉為擴大盈利，真是煞費苦心了。
