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7月30日凌晨1時許，隨著“星盛號”盾構(gòu)機巨大刀盤順利穿越湘江西汊到達傅家洲，標志著湘雅路過江通道工程開啟了穿洲之旅，進入盾構(gòu)施工的大干階段。

當日上午9時許，長沙氣溫已升至35攝氏度。記者來到湘雅路過江通道施工工地，乘電梯下到隧道，沿著隧道進入盾構(gòu)機內(nèi)。此時，隧道悶熱難耐，如同置身“桑拿房”，氣溫顯示已達42攝氏度。

“現(xiàn)在，我們的頭頂是在傅家洲底部28.15米深的位置。”中鐵十四局長沙湘雅路過江隧道工程機電部部長胡曉慶比劃著說，自今年3月30日湘雅路過江通道施工盾構(gòu)始發(fā)以來，一直在自西向東順利推進，目前以每天12米的速度向前，現(xiàn)已完成346米掘進任務(wù)到達傅家洲段。

“掘進傅家洲，面臨的困難也不少。”胡曉慶介紹，傅家洲全長約200米，該段隧道覆土高，地下壓力大，對設(shè)備性能要求高。同時該段斷裂密布，微風化板巖與碎裂巖相間，地層軟硬不均，容易導(dǎo)致刀具非正常損壞。

中鐵十四局長沙湘雅路過江隧道工程項目負責人介紹，為保障施工安全和進度，項目專人24小時對傅家洲進行巡查，同時密切關(guān)注刀盤轉(zhuǎn)速、掘進速度、泥漿參數(shù)等;嚴格控制同步注漿指標，及時填充建筑空隙;定期對盾構(gòu)機開倉檢查，及時更換受損刀具。

據(jù)介紹，長沙湘雅路過江隧道200多人24小時兩班輪流施工，確保一個月內(nèi)穿越傅家洲后再開啟穿越湘江之旅。

湘雅路過江通道計劃2023年8月建成通車，屆時將有效解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力。

長沙湘雅路過江隧道挖到傅家洲

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