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昨天傍晚，“相約北京”2021至2022國際雪車聯合會雪車、鋼架雪車計時賽在延慶國家雪車雪橇中心落幕。短短兩天時間，6個小項的高強度比賽過后，這條被稱為“雪游龍”的北京冬奧會賽道，得到了參賽運動員的一致好評，在完成首次全球亮相后，給全世界留下了美好印象。

“我非常喜歡這條賽道，在上面滑行會非常有成就感。當然，我也遇到了一些挑戰，比如6號彎，它非常難，需要進行非常多的訓練和測試來調整雪車、身體姿勢以及訓練計劃，但這對我而言是一次非常好的體驗，因為有難度就意味著有新鮮感。”奪得男子鋼架雪車冠軍的德國選手加斯納說，“我期待冬奧會時能夠再次來到這里。屆時這里的溫度會更低，冰面狀態會更好，在上面滑行的速度會更快，我期待著到時候我的時速能夠達到130公里以上。”

在來自23個國家的240名參賽運動員中，加斯納的感想相當有代表性。那么，這條長1975米、高低差121米，包含16個彎道的賽道，靠什么深深地抓住了他們的心?

這條賽道不好“伺候”

作為全球第17條、亞洲第三條和中國首條雪車、雪橇賽道，“雪游龍”的設計是世界上最為頂尖的。尤其是在它的眾多彎道中，包括了世界上少見的360度回旋彎，更體現出了它的卓爾不群。但這種魅力終歸還是要通過鋪設在上面的冰面來傳達給運動員，因此制冰和冰面維護工作的重要性就凸顯了出來。

“制冰工作和冰面維護工作都很不容易，關鍵它不在一個平面上。”國家雪車雪橇中心場館后勤副主任李長洲說，“這個冰面要在彎彎曲曲、高低起伏，甚至是立面上去做，冰還要有一定的硬度，表面要順滑。再有就是冰的表面不能有塵土，不能結霜，不能有雜物。”

塵土如果附著在冰面上，對比賽器械會造成損傷，所以發現就要清除。然而這個“清除”不是簡單地撣一撣、擦一擦、吸一吸，因為根本除不凈，只能用高壓水槍去沖洗。結霜則會影響比賽的公平性。由于冰面溫度低于大氣溫度，空氣中的水汽會在冰面凝結成霜，這將使結霜處的摩擦系數增大，干擾比賽的公平進行。此外就是落葉等進入賽道的雜物以及由于雪車或運動員動作形成的冰碴、冰粉，這些也都需要在比賽間歇的極短時間內完成清除，因此就對從事這些工作的制冰師提出了極高要求。

留下的都是好樣的

服務本次比賽的制冰師團隊共有36人，除了個個身懷絕技的16名國際制冰師外，20名國內制冰師也都是精挑細選出來的。

據李長洲介紹，當時選拔國內制冰師的標準是“身強體壯”“精神嘹亮”“眼觀六路”“耳聽八方”。首先是身體素質。因為工作時間長，單位時間工作強度大，還要爬高摸低，所以最早挑來的人選，在經過體能培訓的不斷優化后，最終只留下20人。而“精神嘹亮”指的是責任心。因為人數有限的制冰師，工作時要分散在長長的賽道邊，在沒有人現場指揮的情況下，靠的就是積極的意識和各自為戰的能力。“眼觀六路”和“耳聽八方”是雪車、雪橇項目制冰師的基本業務要求。因為發現問題要靠眼力，聽塔臺播報，抓空進入或離開賽道規避風險，考驗的是耳力。“有點像挑特種兵。”李長洲笑著說，“國內制冰師一開始對這項工作可以說一竅不通，但到現在已經和國際制冰師水平非常接近了。”

為保障者提供保障

按照正常工作流程，在當天的全部滑行結束后，制冰師們要在兩三個小時內將冰面重新維護一遍，次日賽前還要進行一次冰面除霜。但本次比賽的首個比賽日，賽事一直比到午夜才結束，這意味著制冰師們必須工作到凌晨才能回駐地休息。

“在保證賽事正常進行的基礎上，如何把制冰師的工作時間、休息時間，包括食宿安排好，我們都有統籌的考慮。”李長洲說，“這主要通過我們管理方面的合理化安排，使制冰師們保持良好的身體狀況。”制冰師的工作時間完全根據賽事的賽程安排，場館團隊隨之制定了相應的計劃。比如他們會將制冰師分成兩班，給他們提供輪流休息的機會。

“經過國際訓練周和這次比賽的考驗，制冰師團隊得到了運動員、教練員乃至國際單項組織官員的高度好評，他們都說制冰師團隊非常專業、非常敬業，做出的冰面他們非常喜歡。”李長洲說。（記者李遠飛鄧方佳）

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冰面靠什么抓住運動員的心？揭秘“雪游龍”的點睛之筆

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